前置前驱是最大卖点 试驾开瑞优雅2代

　　 早在半个多月前，我的同事王亮，想必大家对这款新车的静态情况，已经有了初步的了解。而今天，我正好借着该车上市活动的机会，第一时间试驾了它。下面就把我的亲身感受与您分享一下。

优雅2代 2013款 1.5L舒适型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

5.19万

　　由于之前的文章已经把开瑞优雅2代车型的基本情况介绍的十分详细了，我这里就不多耽误大家的时间。本文只将活动中所见到的新车颜色和差别，还有使用和驾驶感受作为展示内容的重点。此外，优雅2代采用的是前置前驱的驱动形式，与五菱宏光和长安欧诺采用的前置后驱有所不同，这块的感受也是非常重要的。

　　厂家为优雅2代车型定制了5身漂亮的外衣，它们分别是纳斯达克银、玄铁灰、玛格丽特蓝、香槟金和奇瑞白。而试驾活动中的十余台车都为纳斯达克银，这是最大众的颜色，同时也是最畅销的；在会场内展示的另外两台车分别是香槟金和奇瑞白，根据我个人的审美，我更喜欢素雅的白色，看起来感觉更显豪华一些。

　　另外，现场的所有开瑞优雅2代车型均为1.5L舒适型配置。按照官方配置单的标注，舒适型标配的是钢制轮圈+塑料装饰罩。不过为了追求更好的展示效果，厂家给部分车型换装了高配的铝合金轮圈。样式方面，分别是硬朗的五辐和精致的双五辐。

　　外观就是这些，随我进入车内。不知何种原因优雅2代的地板被设计的高了一些，这样一来它与坐垫之间的距离变的偏小了。图中身高175cm的体验者坐在驾驶位，坐垫并没有将他的大腿全部支撑住，造成下面有一点空量。如果长时间这样驾驶，司机的腿部会感觉有些累。

　　期间我在折叠第三排座椅的时候发现了一个问题。就是如果站在车尾，我是无法将手伸入缝隙内，触摸到折叠座椅的扳手。唯一的办法是只能钻进车内操作，这样的设计显得很不合理和人性化。

　　外观和静态体验部分介绍完了，下面我们就转入重头戏，看看优雅2代开起来感觉如何呢？

　　开瑞优雅2代搭载的是型号为ACTECO-SQRD4G15的1.5L汽油发动机，最大功率为109马力,最大扭矩为140N·m。这款发动机大家应该并不陌生，因为它同时被装配在奇瑞的多款乘用车上。

　　与这台发动机匹配的是一台5挡手动变速箱，换挡行程适中，挡位也算比较清晰。可能由于是新车的原因，挂倒挡的时候略显生涩。

　　优雅2代的动力表现非常不错，除了1.5L发动机表现不错以外，还有一点要归功于前置前驱的设计，提升了动力传递的效率。配合灵敏的油门调教，在城市路段驾驶显得游刃有余，超车并线时动力表现尚可。

　　大多数的微面产品都采用前置后驱或中置后驱的形式，而前驱车型的另外一个特点就是取消了传动轴，不仅降低了造成成本，而且车厢内也不会再有它转动时发出的噪音；还有就是前驱车型会带来相对更好的操控稳定性，配合液压助力转向系统，转动方向的时候会更轻松。

　　试驾过程中我还发现一个问题，开启空调的时候动力损失较为严重，提速会变得有些迟缓。该状态下一旦收油会出现不同程度的挫车现象，尤其是1挡和2挡的时候最为明显。不过为了得到更加凉爽的驾乘环境，这样的状况也是没办法，有得必有失么。

　　优雅2代的前悬架为麦弗逊式，后悬架为整体桥式，在弹性元件方面，它放弃了大多数微面使用的5片钢板，而使用了4片。由此可以看出优雅2代希望成为载人的代步工具，有意放弃了一些承载能力，而希望得到相对好一点的舒适性，这样的做法有利有弊。在试驾过程中通过减速带和颠簸路面的时候，我们能感受到厂家对于它的调校是下了一些功夫的，整体表现尚可。

　　不过与竞争对手相比，五菱宏光和长安欧诺不仅能提供钢板弹簧的后悬架，而且还有舒适性更好的五连杆半独立后悬架车型供选择，这里优雅2代显得势单力薄了一些。

　　最后想与大家分享的不是优雅2代的驾驶感受，而是它的三条优惠政策。第一：前1万名购车用户，将成为VIP客户，可享3年保养和包括易损件在内的免费服务；其次是之前有微车的用户，购车再享2000元补贴；最后是奇瑞金融还推出了3“零”政策，既贷款购车可享零利息、零手续费和零等待。这三条政策大大的实惠了车主。

本文小结:

　　综合以上的这些内容，应该说开瑞优雅2代还是一款比较不错的产品，它外形圆润流畅，内部空间宽敞。前置前驱的设计确实给它带来了不少的卖点，如动力传递效率更高，没有了传动轴发出的噪音，乘坐感受会更好一些，也就是说它偏向于拉人；如果您经常载物，建议选择其它的后驱车型。因为配重后前驱车的方向盘会感觉有些发飘，而后驱车配重后抓地力更好。总的来说优雅2代是一款更适合载人的代步工具，那它是否能帮助开瑞汽车抢夺更多的市场占有率，这还要看它今后的市场表现。

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