今日，在比亚迪深圳坪山工厂，随着一辆比亚迪唐100正式驶下生产线，比亚迪达成了生产30万辆新能源车的全新里程碑。从2008年比亚迪正式推出电动汽车F3 DM以来，10年时间，新能源汽车市场经历着坐火箭般的飞速发展。比亚迪也在新能源汽车领域积极发力，并且逐渐展现出强大的竞争力。随着30万辆新能源车的制造目标达成，比亚迪在新能源车型上面的发展将进一步提速。
● 下线车型简介：唐100
唐100是比亚迪一款混合动力SUV车型，是唐车系当中后来加入的一位新成员，它在去年初才正式上市。和唐的其它车型相比，唐100是车系当中纯电续航里程最长的，这从它的名字就能看出来，足足有100km。
外观方面，比亚迪唐100的车身轮廓和比亚迪S7相近，尺寸上相对比亚迪S7要小一点，但细节造型看上去唐100要更“凶”一些，比如发动机舱盖上抢眼的装饰件。
内饰整体风格比较平淡，但细节上面有不少精致的亮点，层次突出的装饰条很好地提升内饰质感。中控台多媒体系统带有Carpad安卓车载系统的10.1英寸大屏幕。另外，和唐的其它车型不同的是，它带有第三排座椅，是一款7座车型，大大的增强了实用性。
它的配置也十分丰富，配备有电动后备厢门、全景天窗、PM2.5绿净系统、前排座椅通风加热等舒适性功能。而在安全性配置上，它也有自适应巡航、盲区预警、全车360度影像等比较主流的科技配置。
唐100最大的个性在于它的动力系统，作为一款电动四驱车型，它采用2.0T涡轮增压发动机与两个电动机组成的混合动力系统，其中2.0T发动机的最大功率是205马力，最大扭矩是320牛·米。电动机由两套分别放置在前后轴的电机组成，每台电动机的最大功率是150马力，最大扭矩是250牛·米。在这套动力的推动下，它的0-100km/h加速时间为4.9秒。
唐的全新一代车型将会在年内上市，从官方发布的外观和内饰效果图来看，它的设计看上去更加“洋气”了，风格时尚，豪华感也很突出，是一款值得期待的新产品。对它同样关注的网友们一定要继续留意我们的最新消息，详细的体验和试驾感受肯定少不了给大家呈上。
● 比亚迪历史简述：
『比亚迪成立初期总部外貌』
1995年2月，比亚迪正式成立，它在当时还只是一家以制造二次充电电池为主要业务的公司。2003年，比亚迪通过收购西安秦川汽车有限责任公司正式进入汽车行业，同时已经开始着手规划新能源汽车发展蓝图。秦川汽车这个品牌大家可能比较陌生，其实它的规模也曾经相当大。八十年代末，中国军工企业大转型的时候，有四家企业得到了来自日本铃木汽车的制造技术，西安秦川就是其中之一，当时它们生产的车型就是奥拓。
到了九十年代末，这四家企业最终只剩下了长安铃木还继续生产着奥拓，换句话说，其它厂家没能赢得市场，这其中就包括秦川汽车。不过，厂家并没有灰心，而是在奥拓平台上推出了自主研发的新车型——福莱尔。也是这个车型让秦川这个品牌在后来有了一定的起色，但利润方面一直没有太大的成绩，到了2002年它们便开始寻找合作方，这个时候刚好与比亚迪进军汽车市场的想法不谋而合，于是就有了比亚迪收购的这一幕出现。
接收过秦川汽车之后，比亚迪在一段时间内还是继续销售着福莱尔，直到2005年，厂家才真正推出第一款真正可以称之为自己的产品——比亚迪F3。比亚迪F3在外形设计上不可否认的借鉴了当时的花冠和飞度，作为处于起步阶段的比亚迪，其实他们自己也承认是通过这些车型逆向开发的。
作为起步车型，比亚迪F3的市场表现还不错，凭借越来越多成功车型的推出，之后比亚迪的发展大家都有目共睹，我们后来还做过一期中国品牌新老车型的对比，很直观地看出这个品牌在这些年的进步。2007年，比亚迪坪山工业园落成，并且成为比亚迪总部。发展到现在，比亚迪在全球共建立了30个生产基地，总占地面积超过1800万平方米，员工总数达22万人。
● 比亚迪工厂概况：
比亚迪共有19个事业部，基本涉足了整车汽车制造业的绝大数环节，从源头开始实现了研发、生产的直接把控。比亚迪在全国各地均布局了规模不小的工业园，生产整车的主要有3个，分别是深圳坪山工业园、西安工业园和长沙工业园。
● 比亚迪新能源汽车发展概况：
新能源汽车将成为未来汽车的主流，已经成为全球范围的共识，越来越多国家已经发出了燃油车停售时间表。随着中国“双积分”政策即将实施，新能源汽车的发展路线越来越清晰，所有厂商都不会忽视这波大潮流。
比亚迪的新能源车发展步伐虽然快，但走得还是挺稳的，布局十分全面，厂家已经构建起包括“轿车+SUV、插混+纯电、五座+七座”完善的新能源产品矩阵，在国内拥有最丰富的新能源汽车产品和最庞大的新能源汽车保有客户群。另外，比亚迪专注于自主创新能力的培养和提高，在2017年汽车创新指数乘用车企发明专利排行第一。
截至2017年，比亚迪新能源车已连续3年排名全球销量第一，在全球新能源汽车市场的占有率攀升至约13%。2018年，比亚迪新能源车销量目标为20万辆，全球覆盖城市将扩大到400个，同时增加3万个充电配套设施。
● 总结：
30万辆新能源车的制造是个不小的成就，但我觉得这仅仅是比亚迪的一个起步。新能源车的发展势头越来越迅速和凶猛，比亚迪又刚好有着深厚技术基础，以及布局全面的战略方向。手握这么强大的优势，相信比亚迪能搭上新能源车型高速发展的这趟列车，在这个市场上面拿出更多有竞争力的产品。
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