据悉，国外咨询机构AlixPartners最近发布一项研究表明，全球汽车产业向电气化转型将耗费2550亿美元，但对于是否要进行完全的电气化转型，各大汽车厂商则莫衷一是。
『丰田旗下混动车型普锐斯』
AlixPartners表示，源于电池成本居高不下、充电基础设施不完善、电动车盈利率较低等原因，并不是每一家汽车生产制造商都愿意进行电气化转型。比如丰田在电气化转型上便专注于混合动力车型的研发与推广，而在纯电动车型方面就显得不够积极。丰田汽车北美公司销售执行副总裁鲍勃·卡特此前就表示纯电动车型电池成本过高，纯电动车型盈利模型还未完善，而目前业内公认的纯电动车型电池成本在整车成本的40%-60%。
『大众电气化平台』
但类似特斯拉，大众对于电气化转型的意愿就非常强烈。据悉，在经历“排放门”之外，大众将其未来押宝于“电动化”上面，并打算将其旗下所有品牌都进行电动化。大众北美CEO斯科特·基奥表示，即使未来纯电动汽车仅占市场的10％，大众也希望能够进行完全的电动化转型。此外，早在2017年，通用就曾对外宣布将在2023年前推出20款全新的电动车型，通过电气化转型实现其零排放的企业愿景。
从全球各大汽车生产制造商的表现来看，对于是否进行完全的电气化转型还未能达成一致，但纯电动汽车产业已经到达一个历史的转折点，是否进行转型将决定着未来谁赢谁输。
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