威马EX5(参数|询价)近一个月连续四起起火事件，让各大电动车车主群炸开了锅，随后威马汽车发布召回新闻，更是给这一系列的事件添了一把火。因电芯品质发酵而来的一些问题，让包括威马汽车车主在内的众多电动车车主一时间有些“惶恐”，流言、真相满天飞，起火和召回有没有关系？召回涉及哪些车型？威马为何选择多家电芯供应商？为此汽车之家也在第一时间追问威马汽车相关负责人进行求证。
事件速览：
根据国内媒体报道今年9月，温州一辆威马EX5发生起火，10月5日、13日威马汽车在福建省邵武市投放的威马EX5运营车辆，发生两起起火燃烧，随后威马配合相关部门进行了调查。紧接着在10月27日，北京市中国科学院力学研究所内，一辆威马EX5伴底部冒着浓烟起火，据网友反馈，车辆还发生了爆炸，事件后经过汽车之家了解，涉事车辆同样为一辆运营车。
随后国家市场监督管理总局发布公告称，威马汽车向其备案了召回计划，决定自2020年10月28日起，召回被配了电芯型号为ZNP3914895A-75A的2020款威马EX5，共计1282辆。此外，威马和电芯供应商中兴高能技术都就召回发布声明，其中中兴高能技术承认福建省两起起火车辆的电池电芯为他家供应，但北京市发生的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。
『图为威马汽车召回声明』
问题1：此次车辆召回是否与近期车辆起火事件有关？
在召回文件中，官方表示车辆召回的原因是“由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，并产生异常析锂，在极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控，存在安全隐患。”而制造这批问题电池的供应商中兴高能方面，则表明在福建省发生的两起起火事故的车型采用了自家生产的电池，目前正全力配合质监部门以及威马汽车做事故调查。
『图为网曝中兴高能公司的声明』
值得一提的是，在10月27日北京市海淀区发生的那场起火事故，根据中兴高能的声明，并非采用了本次召回中的问题电池，应是由另一家电池供应商提供。因此，该车的自燃原因或许并不适用于本次召回声明中所表述的异常析锂问题。威马向我们表示：“目前正全力配合、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。”
问题2：本次召回的车辆涉及哪些车型，交付时间大概是在什么时候？
官方向我们介绍了本次主动召回的威马车辆皆为2020款，采用了型号为ZNP3914895A-75A的电池，共计1282辆，生产日期介于2020年6月8日至2020年9月23日之间，至于具体车型官方并未给出明确答复。
问题3：将以何种方式告知车主召回信息，如何抵消其它非召回车辆车主的担忧？
事件发生以来，我们从网络上了解到有部分车主以及意向购买威马汽车的消费者表现出了担忧情绪，因此我们也针对善后问题问询了官方人员。据了解，威马汽车目前已经“通过智能交互系统，精确定位了风险车辆并推送和告知用户相关服务信息。同时，还通过云端智能呼叫功能，以及电话、短信、微信、挂号信、小威随行 APP 等方式主动联系用户，邀约完成召回。”
至于未收到邀约的用户，则代表不在此次车辆召回范围之内。目前，尚没有证据表明非本次召回的车辆在动力电池方面存在问题，因此我们也建议未受影响的车主不用过于担心自身车辆存在问题。
问题4：召回后车辆如何处理？对于受影响的用户是否有补偿措施？
相信很多网友都在关心，威马将如何处理这些被召回的车型。我们从官方了解到，威马汽车将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包，从而排除可能存在的风险。
问题5：威马为何要采用多个电池供应商？
根据产品公告显示，威马召回的车型所搭载的电芯，来自供应商中兴高能技术，这一批车型采用的是中兴高能生产的75Ah的三元锂电池，型号为ZNP3914895A-75A。中兴高能技术是中兴通讯的全资子公司，专注于新能源乘用车动力电池的研发、生产和销售服务。目前量产主要为NCM622配比的三元锂单体电芯。
据国内多家媒体爆料，从下半年开始，该公司就有拖欠供应商账款，最近有申请主动破产的传闻。事件发生后，有声音质疑威马汽车的动力电池供应商有些“杂乱”，不利于电池质量的统一管控。
在电池质量管控方面，威马汽车向我们表示其采用的均为合格的优质电芯产品，整个电池包系统在出厂前经历了66项严苛测试，包含56项电池包测试及10项整车级别测试，因此能够保证电池包系统以及整车的安全性。但并未解释为何在如此严苛的测试下，依然出现了如今的起火事件。
全文总结：
本来威马汽车在本次事件前，在过去几个月实现了销量环比7连增，同时季度销量也再创新高。然而本次起火以及召回事件，无疑会对品牌口碑产生不利影响。至于采取何种措施保证未来不会再次发生类似的事故，以及如何重塑品牌形象，是威马汽车接下来需要认真考虑的事情。同时，此次事件给整个行业再次敲响警钟，电池安全问题不容忽视。
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