旗舰的实力 聊全新奔驰S级安全技术

　　 如果说那些售价低廉的入门车型是车企们的利润奶牛，那么销量注定不高的旗舰车型似乎就是赔本赚吆喝。不过高昂的售价，是搭载超越时代的技术自信。对奔驰而言，S级(参数|询价)一直是他们的骄傲。在代号W223的全新一代奔驰S级亮相前，德国人已经迫不及待的展示了一些将要搭载的新技术。

　　● 豪华品牌的意义不仅在于更优秀的设计与加工制造工艺，率先应用各种新技术也是他们一直标榜的内容，安全技术就是其中重要的一环；

　　● 未来将搭载在全新S级上量产的后排气囊又是业界第一，汽车的发明者头衔再次闪亮；

　　● 车辆尺寸越小越好开的观念需要抛弃了，有了新一代后轮主动转向技术加持，全新S级的转弯半径与最小的A级保持一致；

　　尽管我们都不想碰到交通事故，但意外并不会随着人的意愿而转移。在碰撞类事故中，车身虽然会吸收、分散、承受部分撞击力，但即使有安全带固定，驾乘人员仍旧不可避免的会出现位移，导致伤亡，安全气囊的出现就是缓解这部分撞击力的好帮手。

　　因此这次全新S级搭载的新安全技术就是后排气囊，您可千万别认为这只是增加了两个发生装置这么简单。想让它们正常工作需要付出巨大的努力。

　　即使布置在仪表台上，相关区域也要进行弱化处理。后排安全气囊只能布置在前排座椅背部，由于此前没有量产车型搭载过这类技术，因此其弹出角度、弱化区域的设定可谓摸着石头过河。

　　气囊成型是依靠气体发生器中化学品反应释放的气体，结束使命后气囊会释放其中的气体，弥散在狭小的车厢中十分呛人。为了解决这个问题，奔驰这次也优化了气囊结构。

　　官方表示这样的结构也已考虑到后排正、反置的儿童安全座椅以及提篮，另外搭配后排安全带气囊，从而更好保证后排乘客安全性。

　　SUV车型的热度在全球范围内有目共睹，由于其车身较高，因此发生碰撞事故后往往造成更大的伤害，全新S级上要搭载一套新技术大大减轻相关事故造成的伤害。

　　悬架会在事故结束后缓慢下降，减少二次事故发生的风险也保证驾乘人员发生事故后尽快逃生。

　　除了上面提到的安全技术，这次德国人还公布全新S级将搭载后轮主动转向技术。这项技术并非首次搭载，不过它的效果仍旧让人心动。

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写在后面的话：

　　无论是后排气囊，还是预碰撞底盘提升系统，全新S级再次用搭载新技术证明了自己的实力。在已经过去的历史长河中，率先使用新技术也是德国人克敌制胜的法宝。这或许是在高阶自动驾驶技术来临前，被动安全技术最后的余晖了。有了新技术的加持，今天的大型车开起来也完全没有了印象中的蠢笨感，剩下的问题就只剩下你的钱包是否够鼓了。

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