日前，有媒体从陕西省西安市工信委了解到，西安市将陆续制定相关政策，支持甲醇汽车发展，目前，西安市已成立甲醇汽车产业发展协调领导小组，统筹研究解决推广应用过程中的重大问题。而就在今年8月，西安市交通运输局也明确提出，到2019年，西安市要新增1万辆甲醇出租车。
甲醇汽车早已不是新鲜事。2012年3月，工信部决定在上海、陕西和山西试点甲醇汽车。西安、咸阳、宝鸡、汉中、榆林五市被确定为陕西省试点城市，陕汽集团、延长中立、陕西宝姜石化公司等企业为实施试点企业，长安大学汽车学院为技术支撑单位。
当年6月28日，陕西省甲醇汽车试点正式启动。甲醇小轿车安排在西安、咸阳、榆林和汉中市各20辆，参与出租车公司运营，在市区内运行。2013年4月，陕西在开展M25甲醇汽油的试点，全省建成并运行各类甲醇汽油加油站30座。不过，有调查指出，由于对甲醇燃料性能的不信任、加油站对传统成品油的依赖以及天然气价格的低廉，导致甲醇汽车的推广遭遇了瓶颈。截至2014年5月，西安市所有的加油站几乎全部停售甲醇汽油。
不过，由于相较于汽油汽车和天然气汽车，甲醇汽车拥有自身优势：与汽油汽车比较，甲醇汽车加速性能更好；在经济性上，甲醇要比汽油价格更低；在安全性方面，甲醇相比汽油闪点高，挥发性差，使用更安全，而与天然气相比，甲醇为常压液体，天然气为高压气体，也更加安全。因此，甲醇汽车一直也备受政策支持。
但是目前我国还只有吉利、重汽和陕汽的甲醇汽车投放市场。其中重汽、陕汽的车型主要是商用车，吉利主要是乘用车。此外，一汽和华晨都开发了甲醇汽车乘用车相关的车型，但是都没有投放市场。主要原因包括推广力度有限、加醇站建设速度缓慢等。不过，随着国家在甲醇领域领域的重视程度不断加深，该领域投入也或将进一步加大。
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