品牌全面焕新 东风风行挑战年销30万辆

　　 “采用全新车标，这是东风公司积极拥抱市场变化的重要措施。”6月10日，东风集团董事长、党委书记竺延风在东风风行品牌焕新发布会上，以视频的形式为东风风行大会发来贺词。

　　竺延风指出，东风风行是东风汽车集团自主事业大家庭中的重要成员。东风风行将以品牌焕新为契机，在“东方风起”战略之下，采取子品牌差异化竞争策略，迎接汽车变革时代的到来。

　　东风风行旗下车型将彻底告别“双飞燕”车标，全面启动“劲狮标”。对于东风风行而言，不只是换标那么简单。这意味着，东风风行将以全新面貌与公众见面。那么，东风风行做好准备了吗？

双飞燕成过去式 劲狮标全面登场

　　众所周知，东风汽车集团旗下拥有东风风神、东风风行、东风风度、东风风光、岚图汽车等多个子品牌，这些品牌之中，东风风神、东风风行、东风风光等一直采用双飞燕车标。不过，这一现状逐步被打破，为应对汽车市场的新形势和新变化，东风风行开始采用全新车标。

　　东风风行换标并非一时兴起，而是由来已久。早在2020年11月，东风风行在新风行品牌之夜上，发布了寓意为“自信无畏、勇猛向前”的劲狮标，并率先搭载于东风风行T5 EVO(参数|询价)车型上。

　　如今，东风风行进一步加强劲狮标的威力。本次品牌焕新发布会上，东风风行带来了风行T5 EVO以及东风风行首款家用概念车，这两款车均采用全新车标。此外，东风风行还宣布，未来旗下所有新车型都将换成全新劲狮标，东风风行也将从今天开始，以全新面貌与公众见面。

　　汽车之家查询到，不久前，东风风行向工信部提交的申报图显示，旗下菱智PLUS、菱智M5、风行T5、风行SX6等多款SUV和MPV车型均已经采用新车标。换标力度之大、决心之强，在东风风行的发展历史中不算常见。

　　“未来的风行将成为一个更年轻、更有活力的乘用车品牌，去拥抱这个崭新的时代以及更具个性主张的年轻消费者。”东风柳州汽车有限公司总经理唐竞表示，东风风行换标有着重要的战略意义，新车标代表着东风风行从2.0时代进化到3.0时代。

　　加速换标来自于现实意义。品牌焕新之后的东风风行T5 EVO备受市场欢迎，上市首月便斩获了5998台的订单，自3月底上市后预售销量突破31000台。唐竞还提及，“东风风行2021年一季度销量已达3.17万辆，同比增长54.1%。”虽然，换标与销量之间并不能简单理解为因果关系，但是可以看出东风风行品牌焕新后的新气象。

品牌焕新之后 东风风行新目标

　　显然，换标只是表象，而品牌焕新之后的新规划才值得我们深究。如果只是简单换标，产品规划跟不上节奏，服务体系难以落地，最终也只能是空想主义。

　　唐竞指出，东风风行将启动《乘风计划》，成立三大事业群，包括整车业务、科技板块、服务生态。其中，整车业务板块中，东风风行将巩固其商用车领域的优势，并在乘用车领域中打差异化战略，满足更多细分市场需求。

　　“《乘风计划》品牌全面焕新从今天起正式启动。”唐竞强调，《乘风计划》从三个维度实现进化：在技术进化方面，超级立方EMA架构，锋学动力设计理念，将助力东风风行实现技术新纪元；品质进化方面，东风风行坚持以用户价值为导向，开启风行品质魅力行动；在服务进化方面，东风风行将用心服务，让用户舒心享受，同时推进风行者计划价值落地。

　　产品规划上，品牌焕新之后的东风风行“毫不手软”。根据规划，2021-2025年“十四五”期间，东风风行计划推出超15款新品。其中，风行T5 EVO在现有基础上，推出HEV、PHEV以及EV版本；在MPV领域，东风风行将开发M6车型以及多种版本的M4车型；在新能源领域，S50EV、菱智M5EV、M7EV等车型。

　　对于未来的发展，东风风行也树立宏伟的目标，也印证其差异化战略布局的初衷。唐竞指出，东风风行在MPV领域，家用及商务MPV全面布局，成为MPV中国品牌TOP3；在SUV领域，东风风行将深耕紧凑级SUV品系，聚焦资源打造精品，跻身主流；新能源领域，东风风行3年内电动化率由25%提升至100%。

东风风行挑起东风自主事业大梁

　　如何评价东风风行在东风汽车集团中的地位？这是不少汽车行业人士关心的话题。

　　东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、东风柳州汽车有限公司董事长尤峥如此评价，东风风行是东风自主品牌发展重要践行者，持续升级进化的东风风行，将以更优质的汽车产品和服务满足用户及市场需求。

　　在东风汽车自主板块，东风风行的地位不可动摇，其未来的发展潜力也不容忽视。东风风行品牌历史悠久，早在2001年，东风柳汽加快体制改革，大力开拓乘用车市场，便成立东风风行品牌，开发出国内首款MPV车型，风行菱智也在那时候应运而生。可见，作为东风柳汽最早的乘用车品牌，东风风行肩负着重要的历史使命。

　　东风风行在东风自主板块中，也有着辉煌的历史。据悉，2009年-2016年期间，菱智曾一度问鼎MPV细分市场销量冠军，景逸、景逸X5也取得不俗的成绩。2017年-2020年分别销售23万辆、13万辆和12万辆、9.6万辆，在东风汽车自主板块中，东风风行占据着重要的份额。

　　未来，东风风行依旧肩负着东风汽车自主事业的大梁。2021上海车展前夕，竺延风宣布东风汽车3个“一百万”计划，其中要求东风自主乘用车品牌销量达到100万辆，到2025年东风风行品牌销量超过30万辆。

　　如何实现30万辆的目标？对于东风风行来说，从品牌焕新角度开始，不失为一个好的入手路径。正如唐竞在东风风行品牌使命中所言，“用心，让用户享受出行。未来，东风风行会更年轻、更活力、更时尚。”

　　而实现30万辆目标的过程中，东风汽车集团也将给予东风风行重要的支持。尤峥强调，东风公司将继续加大技术及平台共享，助力东风风行发展壮大。

编辑总结：

　　东风风行能否实现30万辆的目标？从现在来看，他们已经走出了第一步，并且已经想好下一步如何走下去。品牌焕新、产品规划、技术支持，东风风行走的十分稳健。不过，我们也看到，东风风行产品矩阵还略显单一，核心竞争力还有待提升，解决好这些问题，距离年销30万辆的目标便会更近一步。

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