盘点2020| 五大日系品牌的年度成绩单

　　 德系和日系之争，就犹如南北方豆腐脑的甜咸之选，在有的消费者心中可以说是水火不容。你有你的“德味十足”，我有我的“JDM”，俨然是两个完全不同风格的派系。纷争不休，还是因为旗鼓相当，各占了市场四分之一，互不相让。日系品牌主要依靠丰田、本田、日产三个品牌征战市场，即使2020年日系整体销量略有下滑，但相比于其他各系表现以及大盘来看，仍旧可以说是固若金汤。

　　今天，我们就来聊一聊日系品牌在2020年的表现。“两田”之中谁是王者？日产哪款车“单骑救主”？各家今年如何发力？带着这些问题，我们进入今天的《盘点2020》。

　　不久前，我们已经针对中国品牌和德系品牌在2020年的成绩进行了盘点，感兴趣的各位可以点击阅读：

《盘点2020| 十大中国品牌的年度成绩单》

《盘点2020| 十大德系品牌的年度成绩单》

　　两个重要说明：　　一、为什么用上险量？上险量来自机动车交通强制险数据，一手交钱一手交货以后，车就得上交强险，它不仅能代表真实的终端落地消费，更能揭示区域消费结构、市场下沉/向上动向等信息。与批发销量不同的是，上险销量没有库存的“水分”，可谓“干货”。

　　二、为什么从品牌角度？品牌，是消费者买车的首要选择考量，从品牌的角度梳理各家新车销量，边界更易厘清，也更易为消费选车提供参考。

★ 日系品牌：整体表现平稳，“两田一产”销量担当

　　日系品牌新车在2020年的销量为497.87万辆，相比于2019年虽然有1.05%的下滑，但对比中国、德国、美国、韩国等主流国别汽车品牌的表现，这点下滑也就是洒洒水。上述表现也直观反映在了市场份额上，24.8%的占比虽然依旧排在第三位，但是与德系品牌的占比差距在继续缩小，照这个趋势发展下去，日系和德系在2021年的较量会颇有看点。

　　不得不说的是，丰田、本田和日产的回血能力实在强悍，在2020年下半年其销量增长的速度令人惊讶。拿下半年的月均销量来说，丰田为15.85万辆、本田为16.40万辆、日产为11.44万辆，相比于上半年提升明显。

　　具体到车型级别来看，紧凑型轿车依旧是日系品牌的核心产品，你我耳熟能详的卡罗拉(参数|询价)、雷凌、思域、轩逸都属于这个级别，但是整体销量略微下滑了3.2%。接下来丰田ALLION和凌尚都将加入战场，预计能为日系紧凑型车提振销量。日系紧凑型SUV在2020年则全面爆发，实现了14.64%的大幅度增长，是日系品牌第二畅销级别。

　　关于其他级别，中型轿车表现平稳，实现了3.07%的增长。中大型MPV也值得关注，增长幅度达到了24.20%，这要归功于埃尔法和威尔法的热销。其实从今年高端品牌的销量来看，高端市场在2020年的增长十分惊人，丝毫没有受到疫情的影响。此外，中型SUV以及中大型SUV市场，日系品牌的下滑比较明显。中型SUV市场主销的汉兰达、冠道、UR-V都明显下滑，这与产品力下滑有关，比如汉兰达已经接近换代了。中大型SUV更不用多说，普拉多的停产直接导致该级别的下滑。

★前十名中，仅丰田和雷克萨斯实现增长

　　文章伊始我们就已经说过，日系品牌的头部效应十分明显，“两田一产”销量都是百万级别，其他部分品牌甚至只是它们的零头。雷克萨斯和马自达的销量则是日系的第二梯队，都达到了20万辆的体量。三菱、英菲尼迪、斯巴鲁、铃木以及讴歌都没有超过10万辆，不用多说，大家也都知道这些品牌在产品投放、品牌营销上或多或少都面临着一些问题。

　　具体来说，丰田这个日系大哥做到了表率作用。丰田品牌销量实现了7.31%的增长，市场份额也达到了8.12%，虽然说和大众的市场份额，但是这个差距正在逐渐变小。丰田旗下的雷克萨斯表现异常优秀，销量增长15.78%！看来丰田福冈九州工厂需要加把劲儿了，别让国内雷克萨斯的准车主们等太久。

　　除了丰田和雷克萨斯之外，其余8个日系品牌均没有实现销量增长，尤其是三菱、英菲尼迪、斯巴鲁、铃木、讴歌的降幅均超过了10%，三菱甚至下降了37.09%。如上文所说，这与它们自身的产品、品牌战略有直接关系。此外疫情下的马太效应愈发明显，进一步压缩了二、三线品牌的市场空间。强者愈强、弱者愈弱，就是这么残酷。

　　下面，咱们就看看丰田、本田、日产、雷克萨斯、马自达具体的表现吧。

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