2014年2月，欧盟敲定了未来二氧化碳最新排放标准，规定到2020年，欧洲的汽车制造商生产的95%的新车平均每公里排放的二氧化碳不得超过95克，2021年，100%车辆必须达标。目前，距离上述排放新规实施只剩6个月时间，但大部分欧洲汽车制造商却仍未达到排放标准。
按照欧洲环境署公布的数据显示，过去两年中，碳排放量一直呈上升趋势；而根据市场研究公司Jato Dynamics公布的调查报告，目前大部分汽车都无法满足欧洲严苛的排放标准，若欧盟相关部门按照既定政策对他们进行罚款，罚款总额或将高达340亿欧元。其中，仅大众集团一家企业面临的罚款就超过90亿欧元；标致雪铁龙集团也面临高达53.9亿欧元的巨额罚款。
在排放新规中，车企面临的灾难远不止罚款这么简单。目前很多企业旗下高利润车型在排放表现上都不甚理想，比如戴姆勒旗下的奔驰GLE AMG，这款车的部分型号碳排放量已经达到欧盟2021年排放标准的3倍。为了满足欧盟排放新规，车企们将不得不“抛弃”这些排放量高但是能给他们带来高利润车型，盈利能力将受到进一步打击。
『大众ID.3』
不过，上述调查报告是基于2018年车企公布的排放量计算的，并未包含2019年车企已经推出的和即将要推出的电动车型。目前，大众集团、宝马集团、戴姆勒集团发言人均表示为了达到欧盟排放标准，各家企业正在加快电气化转型脚步，绝不会单纯的“交罚款了事”。以大众集团为例，未来大众ID.3、Taycan、高尔夫·纯电等电动车型将在2020年迎来密集上市，总体排放量势必将有所降低。
除了推进电气化转型外，也有不少企业选择向直接向新能源车企购买“碳排放额度”。在欧盟的相关规定中，到2020年，每公里二氧化碳排放量低于50克的汽车将被计入为两辆汽车，这就给了诸如菲亚特克莱斯勒
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