年检新规省心省钱 7座车迎消费放量契机

　　 2020年10月22日，国家部交通管理局通报了12项交管优化营商环境的新措施，其中有这样一条：扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车纳入免检范围。

　　新政出台，无疑对7-9座车提供了更便利的用车条件——新车落地前六年，仅需每两年申请检验标志，无需上线检测，省下来的钱倒在其次，主要是时间成本的节约会引起消费者心理的极大舒适，7座车必定会迎来消费小阳春。目前可供选择的7-9座车有哪些？哪些是热门畅销车型？它们的口碑如何？后市走势又如何？

　　本文可能帮您了解以下问题：　　1、受新规利好的主要是哪些车？消费走势如何？　　2、7座甚至8座、9座MPV哪些热销？谁的口碑更胜一筹？　　3、畅销/潜力股7座SUV有哪些？横向比较各项“技能”得分怎个高低？　　4、7座MPV和7座SUV选择障碍如何破？　　

　　更多政策细节你需要知道

　　最新的非运营小微型客车免检范围，从原来的6座以下扩充到了9座以下；检验周期也进一步优化——对超过6年不满10年的非运营小微型客车，检验周期由每年检验1次放宽至每2年检验1次；对10年以上，仍然按原来的检验周期执行。

　　因此，调整以后，非运营的9座以下小微型客车，使用不满10年的，仅需上线检验2次；使用10年以上的，仍然按照原规定的检验周期执行——使用10-15年的，每年需要检验一次，使用15年以上的，每半年检验一次。

　　 哪些车会受惠于年检新规？

　　从车型类别上看，直接受惠于这一新规的就是MPV和7座SUV了，是不是能雨露均沾，我们盘一盘。

　　 ◆MPV是最大受益者

　　市面上大部分MPV都是7座车，这部分车是最直接收益的，比如一直热销的别克GL8(参数|询价)、奥德赛、艾力绅、菱智等。部分MPV车型同时还有8座和9座的配置，比如菱智、威霆、上汽大通MAXUS G50和G10、凯路威、风行M6、风行F600、五菱730、五菱宏光PLUS等等。

　　所有的MPV都会受惠于这一新规，新车到手前六年，跟一般的轿车一样，只需要每两年申请一次检验标致，省钱省事儿，用车便利性大大提高，消费心理利好明显。近两年MPV本就是消费热点，新规可以说再助一把力了，这里面中大型MPV将是最大受益者。

『别克GL8』

　　◆7座SUV亦能受惠

　　SUV车型方面，主要是一些配置有7座版的中型以上SUV会收益，市面上7座SUV不少，最著名的就是汉兰达了，还有全系标配7座的途昂、奥迪Q7，另外奇骏、途观L、奔驰GLB、奔驰GLE、哈弗H9、雪佛兰开拓者、福特锐界、凯迪拉克XT6、宝马X7、奔驰GLS、昂科旗、林肯飞行家、欧蓝德、标致5008、大指挥官等等，也都有7座配置的车型。

　　这些SUV车系的7座车型有望迎来消费增长，尤其是想要兼顾通勤与大家庭用车的消费者，会更倾向于选择7座SUV，毕竟开SUV不像开MPV那么像一个司机，买一款7座的SUV，多出两个座位备用，全家出行时轻轻松松，平时通勤开着也不突兀。而且，7座SUV有可能对中型SUV市场形成冲击。

『汉兰达』

　　目前的7-9座车市场是什么样的？

　　所以，这一新规最大的受益者肯定是7座车了，包括市面上绝大部分的MPV，以及部分配置7座版的SUV。MPV市场的增长空间和动力，一直是个热门话题，有人认为增长空间很大，有人认为有限。我们不妨结合实际消费数据做些判断——

　　国内MPV市场在整个乘用车市场的份额不足4%，而且从最近5年的趋势看，市还有下降的趋势，这其中，中国品牌为主的紧凑型MPV的市场份额下降尤为明显，以别克GL8为代表的中大型MPV市场份额逆势增长，而城市居民家庭消费为主的中型MPV最近几年一直都相对稳定，这与供应面也有关系，后面我们会探讨。

　　事实上，当前国内MPV消费的两极化趋势已经是比较明显的了，下面这张月度上险量的走势对比会让人一目了然——紧凑型MPV的消费规模是下行的，增长动力也不强，而中型、中大型MPV的消费却有着强劲的增长动力。今年前9个月累计，国内紧凑型MPV上险销量23.39万辆，中型MPV上险销量8.94万辆，中大型MPV上险销量19.26万辆。

　　年检新规对中型以上MPV的刺激将是比较明显的，以前6座车从7座车手里抢市场，常用的一个杀手锏就是“年检”，现在，大家一样了，多一个座位多一种可能，“手中有粮，心里不慌”的感觉有没有？但是，具体到各类MPV，又有差别。

　　◆家用中型MPV：可选项不多

　　中型MPV是家用MPV首选，但目前的市场是车型供应有限，菱智、艾力绅、奥德赛三款车占了9成多，这三款车的月销量都在三、四千辆的水平，其他几款，长安欧尚科尚、途睿欧、夏朗、普瑞维亚的月销量都不到200辆。别克、传祺都在中大型MPV成功的基础上向下推出了紧凑级MPV，越过中型市场，为什么？后面探讨。

　　艾力绅和奥德赛都有混动车型推出，燃油经济性好，近几个月销量增长明显。消费者看似在“三选一”，常常其实是在奥德赛和艾力绅之间“二选一”。

　　奥德赛与艾力绅同为本田旗下车型，有点像孪生兄弟，在空间、使用便利性、低油耗等所有方面都有着不错的平衡。它们也是彼此的竞品，艾力绅全系8款车型，指导售价24.98-32.88万元，其中混动3款。奥德赛的选择更为多样，全系推出混动车型达8款，普通燃油车型7款，指导售价22.98-37.68万元。目前看，艾力绅小胜。

『奥德赛』

　　东风风行旗下的菱智价格更加亲民，基本是适销人群的唯一选择。菱智除了提供常规的5、6、7座布局之外，它还有2座版和9座版，选择丰富，座椅可旋转，尺寸够大，加上5.99-9.99万元的指导售价，这些都是让菱智卖的好的原因。菱智还有纯电动版菱智M5EV，最高续航里程420公里，补贴后售价13.99-14.49万元。

『菱智』

　　 ◆商用中大型MPV：一家独大，激烈竞争将至

　　中大型MPV以商用为主，代表车型有别克GL8、传祺M8、埃尔法、威霆、威然等，从供应面看，似乎竞争激烈，但实际上别克GL8一家独大，中大型MPV市场的半片江山都在它手里，23.29-52.99万的指导售价带来宽泛的消费区间，9月的上险销量已经接近2万辆，属于独孤求败的状态。

　　考虑到商用的舒适性和空间需求，目前别克GL8只有4座、6座、7座车型的配置，年检新规出台后，别克如果想推出8座甚至9座的配置，也基本是“分分钟”的事，但是9座宽可能会比较慎重。上汽大通MAXUS G50有8座配置，上汽大通MAXUS G10有9座配置，但实际销量并不高，由于后排空间局促，仅作为机构通勤班车使用，受载客数量限制，需求量总体也有限。

　　目前卖的第二好的传祺M8，是传祺GM8的改款更名车型，9月上市，改款后采用最新的设计语言，前脸采跟埃尔法的造型相似，全系标配7座，指导售价17.98-26.48万元，高颜值+低售价，使得其成为中大型MPV市场上唯一拿得出手的中国品牌了，月度上险量在3000辆左右。

『传祺M8』

　　中大型MPV市场本身是个购买力强的市场，掘金前景广阔，因此车企布局更为积极，大众威然和起亚嘉华作为新选手也积极投身其中，嘉华行引进国内市场，威然业已上市，指导售价28.68-39.98万元，目前的月度上险量接近2000辆。威然的心中对手是别克GL8，虽然空间舒适性上略输后者，但它尺寸够大，再加上“大众”这个有魔力的标，9月销量已经排第三，将来如果“打败”埃尔法，利器大概就是价格了。

　　汽车之家口碑数据显示，威然用户口碑总体评分为4.6，高于别克GL8。威然在舒适性、外观方面用户评价较好，但在油耗、内饰方面有待提升。别克GL8在空间、外观方面较受用户青睐，但在油耗、动力方面评价一般。传祺M8以性价比取胜，动力也优秀，内饰和操控性不低前两者。

『威然』

　　◆紧凑型MPV：四五六线城市的最爱

　　有人说好MPV的定义是：标配侧滑门+大沙发。按照这个标准，市面上的紧凑型MPV基本都不是好的MPV，因为没有侧滑门，五菱宏光PLUS没有，别克GL6和传祺M6也没有。与中型和中大型MPV在一二线城市销量占一半不同的是，紧凑型MPV在四五六线城市有更高的市场占比，不配置侧滑门也是其成本控制的需要。

　　上汽通用五菱在紧凑型MPV市场还是有积累优势的，宝骏730长期销量第一，“秋名山车神”的PLUS版五菱宏光PLUS今年月度销量有走低的趋势，但它的优势在于价格便宜、能装、皮实抗造、保养不贵。

　　传祺M6、嘉际和宋MAX也是这一级别市场的畅销车型。传祺M6是传祺GM6的改款更名车型，9月已正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为10.98-15.98万元，有6座版和7座版。传祺M6的销量表现了很好的增长动态，9月的销量已经接近4000辆，别克GL6比起来就差远了。

『传祺M6』

　　为什么别克和广汽传祺越过了中型MPV直接向下开发，推出了紧凑型MPV,理由在于中型MPV在国内市场略显尴尬，大么不够大，论乘坐空间和舒适性不如中大型MPV，论驾驶性操控感不如SUV——这就说到了SUV。

　　◆七座SUV：冲击中型MPV市场的生力军

　　七座SUV是此次年检新规的直接受益车型，综合空间、乘坐、驾控，将与中型MPV抢占目标消费市场。事实上，7座SUV中，除了汉兰达以外，途昂、探险者、凯迪拉克XT6的7座版卖的也都很不错。汉兰达在售9款车型，8款是7座配置，5座配置仅有一款，是市面上销量最高的7座SUV；途昂全系标配7座，与汉兰达PK的紧；凯迪拉克XT6在售7座版9款、6座版7款车型，以超高性价比走出了强劲的走势。

『凯迪拉克XT6』

　　汽车之家口碑大数据中，以上热销的几款7座SUV也是消费者经常彼此比较的竞品，从各项得分看，汉兰达并没有特别突出的地方，但汉兰达在全世界多年创下的名声是不容小觑的，途昂空间最优，探险者在动力、操控性、油耗方面的得分力压其他车型，沿袭了福特家族的驾驶性；昂科旗则在内饰和舒适性方面受到消费者的青睐。

　　与中型MPV被有意无意“忽视”形成鲜明对比的是，一大波7座SUV正在袭来——现代帕里斯帝、奇瑞瑞虎8 PLUS、捷途X90等等，目前7座SUV的单车平均月销量是高于中型MPV的，消费基础强大。

　　家用7座车选MPV还是SUV？

　　仅就家庭用车看，7座的，是选SUV还是MPV是不少人的“难题”，怎么破？首先，你的确需要一辆7座车，然后，开始做选择。

　　MPV有车长和轴距优势，大多数MPV的前中后座位布局是2+2+3，第二排座椅够豪华够舒适，第三排的乘坐空间相比同级别SUV要宽敞，后门开度大，如果再有侧拉门配置，就对对第三排乘客的上下车非常友好了。此外，MPV的后备箱空间也比较充足。

　　SUV的车长和轴距不敌MPV，内部空间也不如同级别的MPV，前中后座位布局通常是2+3+2，第三排空间狭小，成年人坐起来舒适性差，加上后门就是普通的5座车门尺寸，因此对于第三排乘客的上下车很不友好，基本只能用爬的方式。

　　所以，如果多数情况下车内乘员超过5人，家庭出行频率高，那么优先选择MPV，空间够大，所有的成员都有舒适的乘坐空间，幸福度指数飙升。如果你总想出去野，第三排只是偶尔使用，那么优先选择SUV，SUV离地间隙高，不少还是四驱车，通过性好，有更好的越野和行驶能力。

　　另外，7座MPV的后备箱空间也比7座SUV的更为充足，如果经常要装较多行李物品，MPV在这方面有优势。

　　编辑总结：

　　对MPV来说，普遍的7座车型都会迎来一波增长，但中型MPV会受到7座SUV的冲击。商务用车方面，8座、9座MPV可能会成为MPV车型推广的一个新趋势，尤其是8座车的开发，对众多车企而言，在现有MPV产品的基础上做到8座，是轻易而举的事。所以，不排除市面上的8座车供应会增多，而且，面向私人用户的8座、9座MPV有可能会更多地进入专车租赁市场，对大多数家庭而言，需要用到8座、9座的时候毕竟不多，用的时候，可以通过租赁公司配置供应，是更具成本效率的方式。那么问题来了，7座MPV和7座SUV谁的机会更多？7座车免检放宽了，6座车还有机会吗？动动小手，完成文末投票，让您的声音被“看到”。

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