你知道吗？中国第一部国产汽车不是解放

　　 近年来，中国品牌汽车在市场上取得了有目共睹的成功，那么中国品牌是从什么时候诞生，第一个中国品牌的车型又是什么呢？

　　看到这您肯定会说，这小学时就学过了，当然是1956年下线的解放牌卡车了。可能您有所不知，解放并不是中国的第一部国产车，这么说难道是小学老师了我们吗？当然不是，不知道您是否还记得，关于解放，课本上写的是“新中国的一部汽车”，重点在这个“新中国”上，人家讲的是1949年之后的事，这当然没有问题了。

　　现在我们弄明白解放的事儿了，那么新中国成立之前我国有没有国产汽车呢？有，其实它就是当年的东北王——少帅张学良下令制造的民生牌卡车，这台车的诞生比起解放牌，还要早25年之久哦。

　　我们先来了解一下民生汽车诞生的背景，1911年爆发的辛亥革命推翻了中国数千年的帝制，但这个新生的共和国却没有如愿迎来渴望已久的发展，这之后的中国出现了持续的动荡，整个中原地区由各路军阀轮番坐庄，正可谓是“城头变幻大王旗”。

　　相比于中原各省，东北地区的局势却相对平静，东北人民紧密围绕在以张作霖为大帅的军阀政权周围，为早日实现家乡的现代化而努力工作。由于得到了大帅像经营自家产业一样的悉心建设，东北地区的工业得到了很大发展，不过这些工厂主要是为军事服务的，这使得东北军成为当时中国唯一一支拥有自主生产火炮和弹药的军队。

　　1928年少帅张学良接过了大帅手中的，成为了东北地区的实际控制者，而后又在同一年进行了东北易帜，成为了“再造统一”的民族英雄，就在此时，他决定发展东北的民用工业。第二年，张学良在辽宁迫击炮厂厂内设立工业制造处，而后改为附属民生工厂，而这个民生工厂的唯一任务就是生产中国人自己的汽车。

　　民生工厂以李宜春为厂长，并聘请了美国人迈尔斯为总工程师。为了早日生产出汽车，张学良先后为该厂拨款80万元作为研发经费。鉴于国内的工业基础，因此民生工厂不得不采取了仿制的方法。他们从美国购买了瑞雪牌卡车的散件，回到国内进行组装，并在其中摸索汽车生产的方法。

　　掌握组装技术之后，民生的工程师又将车辆拆散，并对这些零部件进行测绘仿制。最终在1931年5月试制出了中国第一辆汽车——民生75型载货汽车。民生汽车一经问世，便在上海进行了展览，全国人民都对自己祖国制造汽车欢呼雀跃。值得一提的是，尽管国内工业基础薄弱，但民生75型汽车的国产化率竟然达到了70%。

　　此前民生工厂计划每年生产75型汽车200辆，当时已经准备了150台的零部件。然而发展汽车工业的雄心壮志却随着这一年“九一八事变 ”的爆发而化为泡影。 “九一八”之后，民生工厂连同其中未完成的75型汽车都被日寇收入囊中，而后伪满洲国在其基础上成立了同和自动车工业株式会社。

　　新中国成立后，我国终于结束了长期的战乱。同样是在东北大地上，我国建起了第一汽车制造厂，而1956年下线的解放牌汽车也标志着我国的汽车工业发展正式起航。

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