兰博基尼哪款车最经典？莫过于开创了剪刀门时代的Countach，而最美兰博基尼我个人认为非Diablo莫属，但是你知道吗？Diablo最初的样子很怪异……
成功打造了Miura和Countach之后，兰博基尼旗舰跑车的设计工作自然还是落在了设计大师甘迪尼的头上。不过由于品牌创始人费鲁吉欧·兰博基尼的经营不善，克莱斯勒在1987年将兰博基尼收购。面对新东家，甘迪尼自信满满的在1988年将新车设计图交到克莱斯勒高管面前进行审核。
让甘迪尼意想不到的是，傲慢的美国人对他的作品不屑一顾，提出了很多修改建议。大师岂能受这种气？眼看自己的作品被这些不懂汽车设计的人糟蹋？于是甘迪尼一怒之下带着他的原创设计离开了兰博基尼。原创的新车就这样销声匿迹了？并没有！
『Cizeta Moroder V16T』
『兰博基尼P140概念车』
甘迪尼将自己的设计提供给了意大利一家名为Cizeta Moroder的车厂。1989年，甘迪尼原创的“兰博基尼”被率先制造出来，新车名为Cizeta Moroder V16T。而此时的兰博基尼还在对新车的外观进行大幅修改，并在同年推出了P140概念车。
让我们来了解下Cizeta Moroder V16T，就像你看到的，这辆车配备了怪异的四前大灯，从整体造型来看，兰博基尼在1990年推出的Diablo还是基本遵循了甘迪尼的原创设计。Cizeta Moroder V16T搭载一台6.0升V16自然吸气发动机，最大功率560马力，最大扭矩540N·m，发动机缸体数量还是相当惊人的。其0-100km/h加速时间为4.5秒，最高时速328km/h。
这样的动力参数绝对配得上如此嚣张的造型，然而尽管是大师之作、尽管与兰博基尼Diablo有着极为相似的造型设计、尽管Cizeta Moroder也是一家意大利汽车厂，但终究这个品牌的知名度不够响亮，缺少兰博基尼光环笼罩的原创设计车型，最终只生产了8辆就消失在人们视线中。
反观经克莱斯勒之手重塑的新车型，Diablo可以说一经推出就收获了广泛的好评。首先是经过大幅修改的造型并没有打破甘迪尼之前的设计精髓，反而经过优化的设计更能突显出兰博基尼车型的科幻气息，5.7升V12自然吸气发动机尽管“只有”492马力，但其性能丝毫不亚于排量和汽缸数占优的Cizeta Moroder V16T。
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