你没听过的它成了F1赛场第一个中国品牌

　　 我承认我有点标题党了，任何一家企业都不可能没人听说过，不过今天这家，如果您对汽车零部件供应商没有点深入的了解，还真不一定知道它，这就是总部位于秦皇岛的中信戴卡。

中信戴卡是谁？

　　中信戴卡是中信集团旗下的汽车零部件供应商，主营业务是汽车铝合金轮圈和其他铝制部件。目前它的客户几乎涵盖了国内外所有汽车品牌，因此您的汽车上很可能就是中信戴卡的产品。由于产品都是为主机厂提供，所以尽管市场占有率很大，但普通用户基本上不会知道它的存在。

跟F1是怎么回事儿？

　　客户遍布全球，但品牌无人知晓，用外人的话讲就是“闷声发大财”，然而对于企业来说却是知名度不足的表现，于是在埋头苦干了30年后，中信戴卡觉得应该告别这种“闷声”的状态，挑战一下自己，经过几个月的接洽，他们在2016年7月与F1威廉姆斯车队达成合作协议，为其提供轮圈，并在2018年3月25日举办的F1揭幕战澳大利亚大奖赛中正式走上了F1的赛场。

为什么要参与F1赛事？

　　其实世界上很多汽车和零部件品牌都很热衷于赛事。原因很简单：一是技术，二是声望。首先，F1一直代表着汽车制造技术的最高水平，为F1赛车提供部件对于这家中国企业来说无疑是个挑战，在攻克一系列的技术难关之后，整个技术团队也能得到历练。虽然F1的技术水平已经和民用车不在一个级别，但在F1上积累的经验在今后您用车轮圈的研发和生产过程都是大有裨益的。另外就是借助F1的知名度让中国乃至世界的汽车用户知道中国还有这样一家专业的轮圈品牌，改变无人知晓的现状。

F1轮圈和普通轮圈有什么区别？

　　F1轮圈最大的特点首先是直径小，只有13英寸，但宽度非常大，因此看上去就像一根管子。另外由于需要减重，F1轮圈采用的材料并不是铝合金，而是更轻的镁合金。最后，我们都知道轮圈有铸造和锻造之分，对强度要求极高的F1赛车的轮圈自然是锻造出来的。为了减重和散热，轮圈内部还有很多复杂的曲面，这些就是简单的锻造工艺无法完成的了，因此还需要精密的五轴联动加工中心来完成，而这种机械多用于航空、航天、军事等领域。最后，由于需要考虑给刹车散热、减小阻力等因素，F1的轮圈在空气动力学方面也需要精心设计才可以。

给F1赛车提供轮圈的还有哪些品牌？

　　F1赛车是汽车科技金字塔的塔尖，能为它们提供轮圈的品牌都是一些国际大牌，下面我们简单盘点一下正在或曾经为F1提供轮圈的品牌：

OZ racing：

　　OZ是世界上最著名的轮圈品牌之一，它在1971年创办于意大利罗萨诺韦内托，从1984年开始了自己的F1供应商历程。目前它是F1法拉利车队、梅赛德斯-AMG车队、红牛车队、雷诺车队的官方合作伙伴。

BBS：

　　BBS是一家创建于1970年的德国轮圈品牌，在汽车改装市场极具知名度，同时也积极参与了各种汽车赛事，包括房车赛、耐力赛等，当然也不能少了世界顶级的F1赛事，目前BBS是印度力量车队的轮圈供应商。

Enkei：

　　Enkei是一家日本的轮圈制造商，成立于1950年，它是很多大型车企的OEM轮圈制造商，其客户囊括了日本全部大型车企和美国通用汽车等企业。此外，Enkei在改装市场也有相当的知名度，从1995年起它成为了F1迈凯伦车队的合作伙伴。

RAYS：

　　RAYS是另一家日本轮圈制造商，和Enkei不同，RAYS并不向普通OEM市场供货，它生产的产品都是高性能的赛车和改装车轮圈。在汽车赛事方面，RAYS参与了Super GT、日本房车锦标赛、英国房车锦标赛以及F1等赛事，它的产品曾经在威廉姆斯车队的F1赛车上装备。

APP Tech：

　　APP Tech是一家意大利专门生产锻造轮圈的品牌，其产品面向高端OEM市场、改装市场和汽车赛事。APP Tech参与的汽车赛事有保时捷SuperCup、F1等。在F1方面，APP Tech目前是红牛二队的轮圈供应商。

总结：

　　在幕后默默耕耘的零部件企业终于耐不住寂寞，想要到舞台前面展示自己了，和F1的合作就是这个战略的第一步，未来中信戴卡会不会借助在F1方面的技术经验和自身强大的产业规模进入汽车改装市场，和BBS、O.Z等国际大牌一较高下呢？让我们拭目以待吧！

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