你绝对不能错过的日本“痛车”聚会

　　 Itasha，也就是“痛车”，源自日本的ACGN文化，将喜爱的动漫人物贴到车上，是ACGN爱好者们表达自己个性与热爱的方式之一。通常“痛车”一词的解释为：“这样装饰汽车的方法，就好似人在做纹身一样”。在“痛车”活动中，你永远找不到两台完全一样的汽车，除了对汽车外观以及性能的升级，每一台车又都拥有着只属于自己的彩绘涂装，千篇一律这个词，在这里很难适用。

　　在日本本土，最著名的“痛车”活动包括“痛G Festa”以及“痛车天国”，而在本期内容中，我们将为您带来有着七年举办历史的“Day Dream”“痛车”聚会。2022年的Day Dream由于受到场地的影响，提前了4个月举行。本次活动的主题围绕着“痛车是什么”来进行，主办方希望能通过活动，让更多爱好者展现自己的思考方式，“痛车不仅仅是改装车子，而是要把喜好与感受添加进去”，主办方这样说到。确实，关于表现个性的载体，无论是对于车子，还是对于ACGN文化，如果没有热爱，那么所做的，与无脑跟风又有什么不同？回到正题，让我们跟随着摄影师的镜头，一起进入痛车的世界吧。

　　既然来到了日本，怎么能少得了K-Car？当然，并不是所有的小方盒子车都属于轻自动车，在这里多个嘴，简单为大家科普一下K-car的规则，目前在日本，K-car的长度都要小于3.4米，宽度不可大于1.48米，高不超2米，而排量也最多为660cc，并且满足此要求的车全部要求悬挂黄色轻自动车车牌。因此，国内也好，国外也罢，像长城酷熊/丰田Bb或现在的铃木英格尼斯，其实和K-car八竿子打不着，方盒子车如此之多，要不要把大众面包车也叫作K-car？

　　题外话说得有点多，让我们把目光转向参展的车吧。这是一台斯巴鲁 Vivio，在国内被叫做“小公主”，而这台车，还是一部RX-R版本，意味着它拥有机械增压发动机与四驱系统。值得一提的是，当年Vivio甚至征战过拉力赛场，但最终成绩并不理想。涂装方面，车主选择的是出自《LoveLive!虹咲学园学园偶像同好会》的优木雪菜。

　　这一台Vivio则是没有增压器的版本，不管怎么说，它还是比同年代的奥拓多一个缸。值得一提的是，在中国内地，你也是有机会去拥有一台Vivio的，只不过，随着时间推移，有路权的Vivio已经相当稀少，价格也水涨船高，至于值不值得，还要看是不是发自内心喜欢这款车。

K-Car虽小，却有着征服远方的梦想。

　　千万别以为亮点全在内场，在场馆外，我们仍然可以发现许多令人眼前一亮的作品。对于许多“痛车”玩家来说，将经典的车厂拉花与喜欢的动漫角色结合，是一个不二之选。这台三菱Lancer Evolution CT9W就是一个很好的例子：经典的Ralliart拉花搭配着出自游戏《LoveLive!学园偶像祭》的角色中须霞。另外，从牌照框的位置可以大概推断出这是一台手动版本的车型。

　　无独有偶，这台丰田 Altezza也选择了同样的套路，车主为它选择了与当年Advan车队的Altezza赛车相同的涂装设计，在当年，车手谷口信辉就是驾驶一辆这样涂装的Altezza参加澳门格兰披治大赛车。但不同的是，车主把涂装上很多地方都做了替换，例如前盖上本该写着ADVAN的地方被替换成了“KanColle”的字样，代表着游戏《舰队收藏-Kancolle-》，角色为Katori香取。

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