提及自动驾驶，许多人会觉得这项技术太过遥远。可如果现实世界因各种因素限制了人类活动，那么自动驾驶技术是不是恰好起到了“破局”的作用呢？在新型冠状病肺炎疫情中，我们也看到自动驾驶技术的大量应用。各类型的自动驾驶小车忙碌在医院、街道、小区等场景中，它们要么帮助人类运送物资，要么承担起“体力活”，为“零接触”作出了重要贡献。
30秒快速阅读： 1、自动驾驶小车在物流运输方面发挥了重要作用，比如运输医疗物资或瓜果蔬菜，同时还承担了送药、送餐等任务。 2、无人特种作业是自动驾驶技术应用的另一大领域，包括自动驾驶环卫清扫车、消车等都把人从繁重、危险的工作中解放了出来。 3、自动驾驶技术将率先在封闭或半封闭的简单场景中实现商业落地。对于乘用车等领域来说，自动驾驶技术依然面临挑战。
● 无人物流运输：送快递、送餐“无所不能”
不管有无疫情与否，物资运输都是刚需。以京东物流为代表的无人物流车便在此次疫情中也扮演了重要角色。当下，京东无人物流配送车已经在武汉疫区投入使用，负责在医院之间运送医疗物资，包括口罩、防护服等，这些小车每日运送单量在10-20单之间。在河北、陕西、江苏等农村地区，京东物流无人机也已展开配送工作，为已经封闭的地区提供物流服务。
『京东自动驾驶物流车』
与此同时，武汉邮政的智能无人投递车“汉马”也派上了大用场。“汉马”投递车承担起了仙桃市政府及直属单位区域内的投递任务。投递员将邮件、报刊等分类放入“汉马”车中，后续工作便可沿着既定的路线完成投递。据称，“汉马”一天能投递近百个邮件，与人工相比大大提高了投递效率。为了杜绝病传播，工作人员会用酒精对“汉马”进行全车消，早晚各一次。
『武汉邮政“汉马”无人投递车』
除我们平时非常容易想到的商用领域外，日常生活中还有更多场景可被自动驾驶技术覆盖。比如，山东就利用无人物流车来承担后勤保障工作，用于在小区和超市间运送瓜果蔬菜，每趟的运力达1500斤。
『广东省人民医院内的自动驾驶小车』
当然，此次疫情期间医疗系统也少不了自动驾驶技术的身影，比如在医院或酒店内进行送药、送餐、回收医疗垃圾等。广东省人民医院的“平平”和“安安”就是首批在隔离病房应用的两个配送机器人。这些小机器人可以自主读取地图，并完成路径规划，进行点对点配送。目前，自动驾驶配送小车已经出现在了北京、上海、重庆、广东、湖北、浙江等省市的多家医院或隔离点。
● 无人特种作业：清扫车、消车“上岗”
与送快递、送药、送餐等无人物流配送不同的是，另一类的自动驾驶技术应用主要是体现在特种作业方面，比如清扫机器人、消机器人等。
在疫情期间，自动驾驶环卫车就在深圳福田区“上岗”，以替代环卫工人进行户外清洁工作。自动驾驶环卫清扫机器人可自主完成清扫、洒水、垃圾收集等工作，作业工作效率更高，最大限度地保障一线环卫工人的安全。
『深圳福田区自动驾驶环卫清扫车』
百度Apollo生态合作伙伴新石器也将自动驾驶消车投入了一线，在上海张江人工智能岛进行户外消工作。这种小车可以装160升消液，以时速5公里运行自走式喷雾消模式，喷洒范围覆盖3-5米。据悉，上海、山东、江西和武汉、温州、广州等地都已经采用了不同类型的自动驾驶消车开展消作业。
『自动驾驶消车』
同时，还有一些自动驾驶小车在车站、机场等场所，承担测温、广播、远程可视化指挥等任务。不少企业利用自动驾驶这种新技术手段，将人们从一些简单重复又危险的工作环境中解放了出来。
● 简单场景下的自动驾驶技术应用率先落地
无论是物流配送还是环卫清扫等领域，相关的自动驾驶产品早已存在，它们之所以能够在此次疫情中得以广泛应用，关键原因之一是源于对“零接触”的紧迫性需求，可落地的“场景”充分显露了出来。
现阶段来说，自动驾驶技术在封闭或半封闭的简单场景中已经比较成熟。这也就是为什么送快递、送餐、送药等自动驾驶小车在此次疫情中能够集中应用，它们凭借自身的环境感知和路径规划能力完全可以应对简单场景。
『自动驾驶卡车编队』
除了上述各种贴近日常生活的自动驾驶技术应用外，自动驾驶卡车等产品形态也早已出现，并且自动驾驶出租车已经处于示范运营阶段。不过，它们并未得到大范围推广，一是它们所处工作的环境相对上述场景更为复杂，二是对安全性的要求更为严格，三是技术成熟度还不足以“拿掉”安全员。
『百度自动驾驶出租车』
从短期来看，疫情促进了自动驾驶技术在一定程度上、一定范围内的应用。如果暂不考虑法规、伦理、基础设施等因素，那么自动驾驶最终走向市场主要取决于两大因素，首先是技术成熟度要达到市场认可，比如安全性过硬；其次是有成熟的商业模式，对于C端而言要具备高性价比，对于B端来说就是成本与收益的平衡。
全文总结：
在此次疫情中，我们看到了自动驾驶的未来雏形，这项新技术今后也会被应用到越来越多的场景当中。虽然完全自动驾驶汽车离我们还有一定的距离，但是技术的发展和应用并不是一蹴而就，也要遵循客观发展规律。自动驾驶技术是一项复杂的系统工程，牵涉到汽车产业链内外的方方面面。在技术的发展进程中，我们不能因为有一点小突破就狂热，有一点小挫折就唱衰，而应本着理性的态度。
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