能否消除驾车焦虑 聊极狐C-V2X技术

　　 近几年来，汽车工业呈现电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展趋势，智能交通系统也迫切需要车联网为其提供基础性的通信和连接，在这样的大趋势下，车联网技术应运而生，该技术不仅能提升驾驶员对行车路况的感知，而且结合汽车本身的驾驶辅助系统还能有效提升行车安全，那么这么牛X的V2X技术具体指什么？它是如何帮我们规避掉危险的？下面咱们一探究竟。

★ 什么是C-V2X？

　　V2X即vehicle to everyting，将“人、车、路、云”等交通参与要素有机地联系在一起，通过汽车和一切交通参与者进行实时的信息交互，为的是避免事故、减少拥堵以及降低排放。

　　就V2X的实现而言，除道路设施的重新铺设和优化是最大的阻碍外，在不同品牌的车型、不同设施、设备之间也有一个问题，那就是要说同一种“语言”，这也就是“行业标准”的制定，而当所有的阻碍都被解除后，V2X的使用便利性就如同我们当下用不同品牌的手机同在5G下通话一般简单。

　　本次，智能网联汽车科技周活动在北京经济技术开发区隆重召开，极狐V2X技术也在此次活动中亮相，它是通过蜂窝数据移动通讯技术来实现连接，而此前在美国普遍测试的DSRC是另外一种技术形式，利用专用短距离通信技术连接，咱们可以将前者简单理解为5G，后者则是WiFi。

★ 极狐V2X应用示范技术的意义

　　V2X可以根据真实道路数据，触发闯红灯预警、绿波车速引导、限速预警、盲区预警等V2X场景，为用户提供实时高效的驾驶辅助。该技术有利于构建一个智慧交通体系，对提高交通效率、降低事故发生率、改善交通管理具有重要意义。

　　V2X与驾驶辅助系统也有着相似的个性化机制，用户可通过V2X APP，根据不同的驾驶风格，来设定各个V2X应用场景的灵敏度、开关状态以及信息显示的详细程度，从而找到一个适合自己的使用风格。

★ 极狐V2X应用示范场景解读

　　对于极狐V2X的示范场景，主要分为11大块，其中有四大块是比较重点的，分别为绿波车速引导、闯红灯预警、紧急制动预警以及盲区预警，这些都是将来实现V2X后用户最多感知，同时也是最容易感知到的情景。下面我们就先来说一说最为重点的四大场景。

1.绿波车速引导

　　绿波车速引导能够提升用户通过交叉路口的经济性和舒适性，尤其是当因前车过多，驾驶员视角无法捕捉到信号灯时极具优势，特别是某些信号灯没有倒计时提示，但绿波车速引导可以获取该信息，提升交通系统效率。与驾驶辅助依靠传感器获取信号灯状态相比，V2X不受天气和遮挡的影响，更具可靠性。

2.闯红灯预警

　　当前方有大车、障碍物遮挡视线或恶劣天气影响视线时，闯红灯预警会根据当前车辆所处的位置、车速，并结合信号灯状态实时计算车头经过路口停止线时信号灯的状态，对，您没看错，就是实时计算并推送建议车速区间，每秒钟的建议车速区间都有变化。

3.紧急制动预警

　　前车紧急制动的判别适用于城市、郊区以及高速公路等可能发生制动追尾的情况，值得一提的是，即便前方的车辆没有安装智能终端，极狐V2X依然可以触发前车紧急制动预警，能够让用户提前感知前车状态，减少碰撞风险。

4.盲区预警

　　盲区预警可以在变道时提醒用户注意侧后方车辆，虽然基于视觉感知技术也可以实现盲区预警，但视觉传感器受天气、遮挡物等影响较为严重，不可避免会出现判断失误的情况。

　　除了以上的四大块常见的功能外，还有七部分稍弱一些的场景，分别为异常车辆提醒、前向碰撞预警、施工占道预警、车辆故障预警、公交车道提醒、限速提醒以及交叉路口碰撞预警。

　　异常车辆提醒适用于交叉路口、环路入口、高速入口等入口环境，在必要时可以提醒用户及时关注前方异常车辆，从而避免碰撞，提高行车安全。

★ 这么说未来可期？

　　就目前来看，大多数车企的V2X技术都还在测试当中，距离装车还有一定的距离。即使技术发展中没有遇到较大阻碍，但在国内约200万公里的公路上进行V2X改造也是一件极耗时间和成本的事，至于消费者什么时候能够买到，估计还需要很长时间。

★ 全文总结

　　当下，很多车企已经在ADAS驾驶辅助系统方面积累了丰富的经验，“走猫步”

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