汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

目标欧洲 中国品牌电动车出海胜算几何

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

   中国汽车工业走过半个世纪,至今中国品牌在本土还是被外国品牌压制一头,在国际市场上更是声名甚微。然而,在电动汽车这一赛道上,中国品牌算是与一众玩家站到了同一起点,从规模上甚至可以说是“抢跑”了。第一次与国际汽车巨头站在了同一起点的中国电动车企,也首次将目光瞄向了海外市场,新势力、传统势力都有产品“驾船出海”。在出口国际市场这件事上,燃油车没有做到的,电动汽车能做到吗?

  说明:本文所说的“销量”,都为“注册量”,类似国内的上牌量。

  ★哪些电动汽车已有海外实锤销量?

  关于电动汽车出口量,海关总署公布过一组数据:2017年到2019年,电动载人汽车的出口量分别是105495辆、147061辆、254545辆。这组数据,其实是包含了相当大体量的低速电动车在内的,这些低速电动车主打孟加拉国、印度等第三世界国家市场。而如果将低速电动车撇去的话,真正的纯电动汽车出口量还并不大。

  目前来看,已经将电动汽车卖到海外,或者取得了海外订单的品牌有名爵、极星、小鹏汽车、爱驰、上汽大通MAXUS等,这其中,名爵和极星都已近有了一定规模的销量。

  名爵:目前累计销量最高

  去年9月,名爵在欧洲市场上售出了第一辆纯电动汽车——名爵EZS纯电动(参数|询价),为名爵“重回英伦”添加了“电动味道”。今年9月,包括燃油车在内,名爵品牌在英国市场卖了3668辆车,同比增长了169%,其中名爵EZS纯电动占了32%,名爵目前在国际市场销售的纯电动车目前还只有这一款。

  今年前八个月累计,名爵纯电动汽车在海外市场的销量已经超过中国市场——海外市场注册销量9823辆,占比51.72%;国内市场销量9170辆,占比48.28%,颇有点“墙内开花墙外香”的意味。

  目前,名爵打开的主要是欧洲市场,第一大销售区域是英国,也算是名爵的“老家”了,名爵在英国有112家经销商,这些经销商同时销售名爵品牌燃油车和纯电动车。

  去年5月名爵EZS纯电动在英国开启预售,9月正式交付以来,名爵EZS纯电动已经累计交付4683辆,主要的量发生在今年。得益于英国纯电动市场的爆发,今年前9个月名爵EZS纯电动汽车在英国一共售出4024辆,排进了纯电动汽车品牌前五位。

  9月名爵在英国和挪威市场的销量都暴涨,英国市场销量较8月大涨378%,挪威增长139%。挪威是名爵纯电动汽车海外第二大区域市场,虽然在当地,名爵还无法与大众、现代、奥迪、日产在总量上PK,但月度销量走势稳健,9月份单月销量已经超过了奥迪和日产。

  除欧洲外,名爵在印度、以色列也有一定规模的消费市场,今年前9个月,名爵纯电动车在印度售出785辆,在以色列售出372辆,其他在澳大利亚、新加坡也有少量销售。但无论从市场前景还是营销便利性看,欧洲显然是名爵的海外主战场。

『EZS纯电动英国版』

  除目前在售的名爵EZS纯电动外,2021年名爵计划向英国市场引入名爵5 EV和名爵HS PHEV两款新能源汽车,其中名爵5 EV是荣威Ei5车型的姊妹车,新车将采用右舵设计,并更换名爵LOGO。除了英国,名爵还有打开德国等等欧洲重要市场的计划,有报道称名爵正在德国、西班牙和意大利招聘高级销售。

  极星:欧洲首秀遭召回

  作为吉利集团旗下的高端电动汽车品牌,极星从诞生之初就定位出口车型,按照品牌计划,Polestar 2将供应比利时、德国、荷兰、英国、瑞士等欧洲主要电动汽车市场,北美市场也是其目标市场。今年6月,首批Polestar 2运抵欧洲,7月,出口到欧洲和北美的Polestar 2据报道达到7600辆。

『Polestar 2』

  我们从注册销量看,8月和9月,Polestar 2在挪威、瑞典市场已经有了相当的规模,9月欧洲注册销量达到2127辆,挪威市场月销量已经接近千辆。但不幸的是……

  10月初,外媒爆出,极星将召回所有新款Polestar 2,共涉及2200余辆。从国外信息来看,自交付后,不少车主反映Polestar 2存在故障导致车辆无法行驶的问题。但极星公关部门发言人表示,涉事车辆在发生问题后,车辆制动系统以及转向系统仍可以正常运转。不管大小,这事都算是极星的一个坎儿,海外市场的检验才刚刚开始。

  ★哪些电动汽车正走出国门?

  除了名爵和极星在欧洲市场已有实锤销量以外,小鹏汽车和爱驰汽车等也收到了海外订单,目前处于发运状态。

  小鹏汽车:100辆G3i 运往挪威。今年6月,小鹏汽车与挪威经销商 Zero Emission Mobility AS合作,开始在挪威销售小鹏汽车G3 i,起售价35.8万挪威克朗,合人民币25.6万元。9月24日,100辆小鹏汽车G3 i起运,预计11月抵达挪威。7月份,土耳其的销售数据显示,已有两辆小鹏G3在该国注册。

『发往欧洲市场的小鹏汽车G3i』

  爱驰汽车:700辆U5发运欧洲。另一家造车新势力爱驰汽车,今年在国内市场的销量已远落后于其他新势力,最近又饱受“高管带货卖车”的争议。但是在出口这件事上,爱驰并未落后。5月23日,爱驰汽车首批500辆欧版爱驰U5启运发往欧洲;9月23日,爱驰汽车第二批欧版爱驰U5发运欧洲,爱驰汽车对欧盟的电动汽车出口量已经达到700台,后续落地销售情况有待时日。爱驰品牌发布之初,就自带“平行布局海外市场”的规划。

『爱驰U5』

  与新势力相比,传统的电动车企似乎慢了半拍,但也都有了出口计划。

  上汽大通:物流车开路,乘用车跟进。上汽大通以纯电动物流车率先打开欧洲市场,目前在欧洲销售的是上汽大通MAXUS EV80纯电动物流车,2019年至今,在欧洲的注册销量是707辆。今年6月,上汽大通又向欧洲出口了上汽大通MAXUS EV30,也是物流车。

  10月13日,上汽大通MAXUS旗下1323辆EUNIQ 5、EV30等车型从上海发往挪威、英国等欧洲发达国家市场,其中包含500多辆纯电动家旅MPV EUNIQ 5,这是上汽大通MAXUS新能源乘用车产品的首次大批量出口。

『上汽大通MAXUS EUNIQ 5』

  比亚迪:客车已成,乘用车即将出海。作为国内新能源汽车头部车企的比亚迪,似乎慢了半拍。比亚迪的纯电动客车海外市场销量很高,乘用车却还未打开局面。今年6月,比亚迪与哥伦比亚汽车经销商Motorysa签订合约,联合在当地销售比亚迪唐EV、元EV,以及e系列等纯电动车型,首批订单包括132辆比亚迪纯电动车,目前陆续交付中。

  未来比亚迪将与其在挪威的经销商合作伙伴RSA合作,面向当地市场推出比亚迪唐EV。新车将于2020年11月投产,并预计于2021年1月在挪威交付。值得注意的是,销往挪威的比亚迪唐EV将搭载磷酸铁锂刀片电池。打开挪威市场,意味着比亚迪也向欧洲发达国家市场进军了。

『比亚迪唐EV』

  除此之外,今年4月,蔚来创始人兼董事长李斌也透露:“我们希望2021年下半年进入一些更欢迎电动汽车的国家。”显然,蔚来出海的第一站也锁定在欧洲市场。此前,有“好事者”将8辆蔚来ES8二手车报关出口到了乌兹别克斯坦,二手电动汽车本身在国内就销路极其有限,如果能够打开海外缺口,倒也不失为一件功德事。

  ★为什么是欧洲?

  欧洲市场之所以成了“香饽饽”,因为其严苛的排放法规催生了巨大的电动汽车市场前景。在今年9月的《2030年气候目标计划》草案中,欧盟正式提出——到2030年,欧洲温室气体减排幅度较之前制定的40%上调至55%,在此基础上2030年碳排放指标为47.5g/km,较原先的59.4g/km进一步趋严。碳排放政策的倒逼是欧洲新能源车增长的根本原因。

  据英国咨询机构PA年初的测算,要完成2021年销售新车的平均碳排放目标,对于活跃在欧洲市场的13家大的汽车制造商而言,要比2018年再多卖250万辆的纯电动车。

  什么概念?大众的ID.3生产线,规划2020年的产量是100万辆电动车,那么,战斗在欧洲市场的13家车企一共需要至少26条这样的产线,加足马力,齐齐开工并将造出来的电动车卖出去,如此,才能实现2021年的CO2减排目标。目前看,这些传统制造商的动作显然有点慢。

  “山就在那里,登就是了”。市场就在那里,去就是了?

  然而,欧洲市场也并不是那么好进的。欧洲对汽车有着比中国更严苛的准入标准,比如Euro-NCAP碰撞测试标准,比国内的CNCAP标准严格的多,国内的不少品牌在欧洲“不经一撞”。再比如续航里程,欧洲采用WLTP工况循环测试,而国内还是NEDC循环测试,同样一辆车,其WLTP工况下的续航里程要比NEDC工况下大大缩短。

  除了一系列繁复严苛的实验室测试,还有繁杂路况、多样气候和不同用电标准的路试。比如,爱驰U5称其为了在欧洲上市,通过了579个项目测试。再严苛的实验室测试和路测也都只是“敲门砖”,真正要落地生根,靠的还得是当地的消费口碑。

  编辑总结:

  蛋糕诱人,吃到嘴里也没那么容易。欧洲电动汽车向世界描绘了一个巨大的市场空间,今年也呈现了可见的爆发动向。但是,目前大众等欧洲车企尚未在电动化上真正发力,对于国内电动汽车来说,竞争环境还没有那么激烈,如果能够凭借优异的产品力捕获欧洲消费者,也算是占得了市场先机,为后市的竞争蓄力了。眼下这些正穿越半个地球、向西挺进的电动汽车,最迟明年,将会有市场数据明证其落地情况,运出去多少是一回事,卖掉多少是更有说服力的事。

  多舛的2020年,可以称为中国品牌电动汽车出口的“新元年”,此前是少数品牌“孤军奋战”,今年正有越来越多的品牌加入,在“确立国际声名”这件事上,中国品牌燃油车没有做到的,希望电动汽车能够做到。

标签:荣威荣威Ei5 2021款 500 倾心版 2021款 500 倾慕版 2021款 500 倾城版Polestar极星Polestar 2 2021款 单电机标准续航版

汽车资讯热门资讯
目标全“G” 现代伊兰特中保研碰撞解读

虽然近几年韩系车在市场中的热度略有下降但车企并未就此“摆烂”寄希望于新平台、新技术和新车型的导入在性价比、安全性等多方面展开与日系、美系以及中国品牌车型的多元化角逐

1900/1/1 0:00:00
目标前三名 孚能2019年出货量挑战10GWh

12月5日孚能科技董事长王瑀向汽车之家表示2019年孚能科技的出货量预计会达到10GWh目标是挑战当前中国新能源动力电池行业前三名。“至于明年的订单目前的产能只能满足三分之一

1900/1/1 0:00:00
目标普锐斯 现代全新混动车型测试谍照

近日海外媒体曝光了一组现代混动车的测试谍照。谍照中现代正在借伊兰特GT来进行混动系统的测试。在未来现代或将基于伊兰特GT打造一款混动车型与丰田普锐斯展开竞争

1900/1/1 0:00:00
目标年轻群体 抢先简单试驾雷诺科雷缤

雷诺科雷缤或许大家对这款即将正式亮相的小型SUV会感到有些陌生但雷诺卡缤相信各位就有点印象了。作为海外版雷诺CAPTUR的国产车型科雷缤同时也是东风雷诺“2022愿景”的九款新车之一

1900/1/1 0:00:00
目标零碳排放 极星组建Polestar 0团队

日前我们从官方渠道获悉极星已着手组建quotPolestar0计划quot专项团队目标生产全产业链无碳排放的车型

1900/1/1 0:00:00
目标零伤亡 沃尔沃发布重要安全举措

3月20日沃尔沃在哥德堡举行的一次简报会上宣布将在车内安装摄像头和传感器监测驾驶员是否有喝醉或分心的迹象并采取干预措施防止事故发生。“在安全方面我们的目标是完全避免事故而不仅仅是在事故即将发生且不可避免时降低事故带来的影响。”其研发负责人HenrikGreen表示

1900/1/1 0:00:00