随着纯电动技术的不断发展，国内的纯电动车型也从最早的轿车开始不断的丰富着，时值今日，随着技术的逐渐成熟和市场需求的变化，纯电动MPV也开始如雨后春笋般出现，不仅如此，除了更大的乘坐空间，更静谧的行驶质感外，各家纯电动MPV还有啥新鲜技术能让你快速记住他们？今天就让我们一起来看看荣威iMAX8 EV(参数|询价)都有啥黑科技？
■魔方电池有啥魔力？安全自然是重要一点。
在如今纯电动车高歌猛进的时代，电池安全性依然是消费者们最为关注的一点，2020年，电池安全国家标准GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式推出，明确要求电池单体发热失控后，电池系统热失控的防护时间为5分钟。而在这一点上，魔方电池采用了“预、导、卧、隔、疏”等技术组合，具备L0级防热失控技术，实现双针同时针刺，长时间明火不冒出包外。
为了最大程度的保证电池组的安全，荣威iMAX8 EV的魔方电池采用了“预、导、卧、隔、疏”等技术组合，其中7*24h 远程监控体系，可以通过自学习功能，使热失控可提前监测，防范于未然；提前散热系统能够远程监测到热失控，酝酿期即开启最大功率散热；气凝胶阻燃材料可以有效实现物理热量隔离，确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯；自动泄压防爆阀通过主动泄压，释放电池包内压力，使过热气体降温，防止气体喷射。
魔方电池最大的亮点当属这个全新电池包了，说它全新是因为新平台电池包内部有所创新，与其它电动车最大的不同就在于方形电芯排布形式从常见的竖向改为横向，进而减少电池包厚度。同时，这种趟式排布电芯设计也能降低电芯之间有效接触面积，减小热传递通道。最大程度的保证安全。
■高集成度、长寿命
如果单单只有安全这一项，躺式电池布局也不会成为其独家秘笈，而魔方电池还具备了高集成度和长寿命等两项特点，基于CTP、高电压、超薄基材等技术，90kWh电池组，电池系统能量密度达到195Wh/kg，用5系电芯实现8系电芯的能量密度，CTP成组效率达到79.6%。从而实现CLTC续航里程550-570km。
传统立式电芯方式，是将电芯放置在了刚性框架里，随着电芯的老化膨胀，受力条件将会急剧恶化，电芯只能在有限的空间内承担更大的压紧力；“躺式”结构设计则采用柔性约束的方式，接合专用电芯压板，仿佛为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”，能够自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯膨胀下的受力，从而通过结构的优化设计，增加电芯的循环寿命。
从图中也可以看到，魔方电池的一大特点就是采用了趟式结构，而支持这一结构还需要以柔性压板和导热结构胶为辅助，这种结构为设计开发带来了巨大的难题。因为结构胶会随着电芯膨胀以及压板相应变形，面临苛刻的受力工况，同时需要匹配电芯超长生命周期，这对结构胶性能提出了巨大的挑战。对此，上汽联合陶氏化学共同研发，匹配躺式电芯特性专属结构件，共开发测试超过1000款结构胶配方，进行了超过2万小时可靠性验证。
编辑点评：
通过这次荣威iMAX8 EV线上公开课，我们能够看到上汽集团在面对新时代的技术储备与创新，尤其是魔方电池的出现。据悉，魔方电池未来将会应用在上汽多款纯电动车型上，其覆盖范围可以达到50-150kWh电池组的各类车型，灵活的布局和更小的体积也能让它适应更多类型的纯电动产品，至于在荣威iMAX8 EV上究竟会有怎样的表现，我们拭目以待。
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