没有人知道未来什么样，但总有人想透露点令你肾上腺素上升的信息。比如在刚刚结束的上海车展上，奥迪、宝马等整车制造商将移除了转向杆、刹车和加速踏板等的车辆展示在人们面前，试图让人们看清未来出行工具的冰山一角。除此之外，砍掉大量物理按键的车载大屏、更贴心舒适的智能座舱等创新软硬件展示，均在提醒参展的人们：未来正在路上，加速赶来。
《魔都问道》是汽车之家就上海车展所策划的系列选题。本系列选题分为“车市前瞻”、“电动之变”、“智能网联”，以及“出行变革”四个方向，将立足于本次车展企业所呈现出的最新动态，观察企业所思所想，聚焦汽车产业未来之变。本文是系列选题“智能网联”篇，探讨整车厂商对智能网联技术的应用及对传统汽车设计的颠覆。
上海车展“魔都问道”系列报道系列分类文章一车市前瞻上海车展前瞻车市透露新看点二电动之变上海车展看电气化产品新趋势三出行之变车企转型出行服务商步入实践四智能网联不止智能 汽车正变身贴心秘书◆非自动驾驶车五至十年内或变成“老古董”
如果有人告诉你，在未来五至十年内，毫无自动驾驶辅助系统的汽车将像曾经的按键、翻盖手机一样，逐渐被边缘化，甚至成为人们嫌弃的“老古董”，你相信吗？“我才不会把自己和全家人的生命交给一个机器！”在汽车之家文章评论区，这样的声音成为人们的主流观点。诚然，如今的自动驾驶技术还不成熟，距离L5级完全自动驾驶还有很大差距，且以特斯拉为首的自动驾驶激进派时常曝出的驾驶事故，在一定程度上影响了人们对自动驾驶的认知。
但自动驾驶作为不可抗的发展趋势，将在未来得到普遍应用，且部分可实现高度自动驾驶功能的车型或很快进入人们的生活。在2019届上海车展上，宝马明确其可实现L3级别自动驾驶功能的iNEXT(参数|询价)概念车将于2021年投入量产，也就是说再有两年的时间，你或许就能开着极具创新和科幻色彩的宝马Vision iNEXT量产车招摇上路。除此之外，奥迪、奔驰等整车制造商也展示了旗下自动驾驶车辆及其大概投产时间。
上海车展自动驾驶车辆级别及投产时间一览NucleusL5未知雷诺雷诺EZ-ULTIMOL4未知WMotorMUSEL4/L5或于2019年第四季度量产清源汽车清源W01L4未知广汽新能源广汽新能源AionLXL32019年9月上汽荣威荣威Vision-iL4未知制表：汽车之家行业团队 从本次车展看，搭载L3及L3级别以上的自动驾驶辅助系统的车辆最快将于今年年底进入人们的出行生活。此外，领克、长城等多家国内厂商也展示了其对自动驾驶技术的理解与布局，由于尚未列出自动驾驶级别及应用时间，这里不再一一列出。值得一提的是，目前限制自动驾驶技术上路的主要因素仍是法规，比如全球首款L3级别自动驾驶量产车奥迪A8，限于多国法规不健全，目前仅获准在美国及欧洲部分地区上路。
『奥迪A8是目前自动驾驶级别最高的量产车』
『可实现L3级别自动驾驶的宝马iNEXT概念车』
但法规终究会在技术进步的驱动下改变，比如北京早在2017年12月就出台了自动驾驶上路测试指导性文件，之后随着技术进一步成熟，允许自动驾驶车辆上路或并不遥远。等法规完全放开，将在很大程度上激发人们对自动驾驶车的热情，届时，搭载L2级及以上的自动驾驶车或像智能手机一样得到普及。
◆汽车即将进入“大屏时代”？
自动驾驶技术的逐步成熟将促使汽车进入由内而外的颠覆性改变阶段，比如传统的转向杆、加速踏板等将变成无用设施，甚至方向盘也将逐渐从汽车空间内移除掉。此外，传统物理按键将被集成到虚拟屏幕上，汽车屏幕将越来越大。在本届车展上，展车大屏化已成为主流现象。
『宝马iNEXT的物理按键虚拟化后由两块屏幕代替』
比如在本次车展上市的天际ME7，其采用了前后排一共五块屏幕的布局，前排连体设计的三块屏幕采用横向布局镶嵌在仪表台中，后排则采用双屏设计。而且天际ME7五屏交互系统还可通过中控屏触控拖拽等，与其他屏幕实现内容分享和交互。这意味着，你看到好玩的视频，可以如变魔法般送到后排乘客那里，一起共享快乐。不过天际并不是唯一拥有此交互理念的厂家，同期上市的理想ONE也通过类似的方式实现了多屏交互。
最初特斯拉将充满科技感的17寸车载屏幕应用在汽车上时，激烈的批评声音四起，尤其是来自传统车企的嘲讽声量更大；反对者认为，首先，车载大屏会在一定程度上干扰司机视线，危及安全驾驶；其次，将按键虚拟化、所有功能集中于一个屏幕之上的做法违反人们以往的操作经验。如今，这样的批评声音已经不再是主流，人们不仅见识了拜腾汽车48英寸的全面屏，也在本届车展上看到了天际汽车、理想汽车等展示的多屏交互。
虽然车载大屏已经越来越多地应用到了产品上，但通过本届车展我们能发现传统车企与造车新势力的不同，比如传统车企的屏幕周边依然保留部分按键功能，而造车新势力的产品则将按键彻底虚拟化。
对于互联网思维渗透更彻底的造车新势力来说，随着5G商业化脚步加快和无人驾驶技术的成熟，汽车将更多地承载工具属性，人们在这个私人空间将更注重体验与享受，体验娱乐、享受愉悦。不过传统车企如今为了避免边缘化，已在开始追随这些创新思想，比如大众就在其ID. ROOMZZ概念车上展示了大尺寸全面屏。
◆汽车座舱将更贴心更智能
如果说车载大屏是人们对未来智能汽车的初体验，那么智能座舱则是人们对未来汽车想象的进一步放飞。本届车展上不同厂家对未来座舱的设计理念各具特色，比如丰田纺织展示的智能座舱更像是一个小型会议室或温馨的聊天室；观致汽车的座舱则使驾驶员的角色转变为车辆行驶监测员；奥迪、宝马、大众则通过旗下最新概念车，给汽车空间改造提供思路等。
具体看，奥迪AI:ME的方向盘和控制单元均采用伸缩设计，即便是驾驶位也有着变动空间，座椅可2+X，其布局可根据使用场景灵活变换，极尽想象空间；大众ID. ROOMZZ则通过科技设备的应用简化内饰设计，并通过车辆外观的LED灯带营造年轻化的科技感，再加上全面屏的应用，表达了大众对未来智能汽车的前瞻性思考。
宝马iNEXT的座舱空间则体现了其科技及交互的特点，比如当车主手指轻触门把手，两扇车门就会灵敏地打开；进入内部空间后，你说“嘿，宝马”就可唤醒智能个人助理，且可与宝马智能设备及智能家居实现连接 ；此外，宝马iNEXT内饰材质可触摸操作，比如你在后排座椅通过特定手势即可实现音乐播放等。
『宝马iNEXT采用可触摸操作的智能内饰材质』
通过本届车展上的各色智能座舱展示，我们可以看出，不同厂商对未来出行座舱的设想不一，但终极目的都是为了给人类提供更好的出行体验和服务。随着无人驾驶技术的加速到来，未来移动出行空间的探索将变得越来越重要，而让虚拟走向现实的那天或并不遥远。
『丰田纺织智能座舱展示』
『观致智能座舱展示』
『长城智能座舱展示』
除了整车制造商之外，华为、采埃孚、舍弗勒、大陆等企业也展示了其对未来汽车及技术的理解，比如采埃孚展示的传感器组件，能助力汽车L4级别自动驾驶功能实现；舍弗勒的Space Drive线控技术则通过为车辆底盘提供解决方案，使自动驾驶指令更流畅地完成；华为则聚焦ICT技术，帮助车企造好车等，这里不再一一列举。
●总结全文
通过整车制造商更具象的创新技术展示，我们看到未来汽车的智能化方向毋庸置疑，但更让人欣喜的改观是，首先，设计师在汽车前部砍掉大量的物理按键，代之以多屏互动或全面屏，且转向杆、刹车踏板及方向盘等也尽量被隐藏；其次，多个汽车厂商展示了去除汽车B柱的设计，不仅使乘客上下车变得更加便捷，也使汽车更具未来感，同时座椅布局更加人性化，或可旋转，或可手势操控多种功能等；最后，通过创新成果的展示，我们可以看出，汽车正在成为家和办公室之外的第三生活空间，因此各家车企均在汽车内部座舱的打造上不遗余力。未来汽车将更加私密、舒适及愉悦，你做好迎接贴心“汽车小秘书”的准备了吗？
标签：理想汽车理想ONE 2021款 基本版天际汽车天际ME7 2021款 410km 2021款 530km路虎发现 2023款 改款 2.0T 300PS S
2019年上海车展在魔都如期开幕如果要说对于本届车展印象深刻的是什么那么大众和奔驰的SUV之夜可以算其一各大车企的电动化、智能化的产品技术全面爆发更是亮点首次设立的未来出行展区也吸引了地平线、AliOS、威力登、禾多科技和恩智浦等“野蛮人入侵”
1900/1/1 0:00:00汽车产业正在经历由燃油车切换电气化产品的关键阶段这在新一届的上海车展表现得尤其明显。根据汽车之家统计本届上海车展电气化新品首次突破了三位数达到了100款。中外车企合力秀新能源产品矩阵和实力既表明了其对未来主战场竞争的迫切性也让人们初步触摸到未来电气化产品市场的雏形
1900/1/1 0:00:00纵观上海车展与其说是“产品展”倒不如说是一次“出行展”无论是车企还是供应商亦或是科技公司几乎都在大谈未来出行。当丰田、宝马等跨国巨头高擎移动出行大旗时本土汽车品牌也积极推动着出行服务落地的具体举措
1900/1/1 0:00:00近日蘑菇车联车路云一体化自动驾驶落地苏州高铁新城。据悉测试的自动驾驶车辆可完成交叉路口碰撞预警、闯红灯预警、弱势交通参与者碰撞预警和绿波车速引导等日常高频场景通过车路云一体化自动驾驶系统协同保障出行安全、提升通行效率
1900/1/1 0:00:00近日获悉春风动力将为旗下摩托车和全地形车加入对话式AI交互系统用于驾驶中的语音导航及系统控制。该项技术的技术合作商为赛轮思
1900/1/1 0:00:00日前国内社交媒体上一位摩托车车主发布视频称在遭遇摩托车车祸后带在手上的AppleWatchUltra智能手表触发了车祸检测模式自动联系了苹果客服并且客服还是人工客服不是电脑客服这让他很激动
1900/1/1 0:00:00
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