大概在两年多前，我曾在法国的高速道路上体验过一次完全放开方向盘、松开油门和刹车踏板的自动驾驶经历，清晰记得当时的试验车后备厢里，密密麻麻地装满了电子线路和电路板，而且为了安全性，副驾还额外加装了一套操控装置，由一名工程师负责随时接管。当时，繁重的软硬件装置和场景局限性让我对自动驾驶并没有什么好感。
然而今天，高速路段能解放双手的自动驾驶技术已有了多个量产案例，例如特斯拉Autopilot、凯迪拉克Super Cruise和日产ProPilot 2.0都实现了超过普通L2级自动驾驶的功能性，甚至能在高速公路上放开双手和双脚，完成整个高速行驶过程。话不多说，今天我们来对比一下三家的技术，看它们谁更强？
根据全球的交通事故案例来看，发现很多地区交通事故中的致命事件多数是发现在高速路段。的确，速度越高，碰撞事故对车辆和人员的伤害一般会更大。因此，很多家车企也决定从高速路段下手，进一步提升自动驾驶水平。
场景越复杂，四周的车辆、行人和自行车。
- 传感器硬件对比
由于安全性考虑，自动驾驶汽车必须有足够的冗余设计，在这一点上传统车企更加保守，这从传感器硬件上也能够看出，例如凯迪拉克Super Cruise和日产ProPilot的车型上使用了更多的毫米波雷达，而特斯拉选择了更加激进的视觉为主导的方案。
特斯拉Autopilot/凯迪拉克Super Cruise/日产ProPilot 2.0传感器对比车型名称全新日产Skyline(国内英菲尼迪Q50)特斯拉Model S凯迪拉克CT6前置摄像头3个3个1个360°全景摄像头4个4个4个车内驾驶员检测摄像头1个无1个超声波雷达12个12个12个长距离毫米波雷达1个1个1个短距离毫米波雷达4个无4个前置激光雷达无无无后置摄像头无1个无 相比凯迪拉克Super Cruise和特斯拉Autopilot实现高速路段自动驾驶，日产推出ProPilot 2.0的脚步稍晚了一些，这可能和日本人对自动驾驶技术比较保守有关系，同样从传感器硬件上能看出日产相对保守的态度,其种类多数量也多，有点类似于特斯拉和凯迪拉克两种方案的集合体。
毫米波雷达和摄像头各自有各自的优缺点，雷达对距离的判断更准确，且不受雨雪风暴等恶劣天气的影响；而摄像头能够采集物体轮廓，便于处理器识别出是什么物体。
日产Skyline和凯迪拉克CT6在车身四周边角位置隐藏了4个短距离毫米波雷达，它们用于检测驾驶员四周盲区内的车辆，所以也被称为盲区雷达。那特斯拉没有盲区雷达怎么办？这是特斯拉与其他车企不同的地方，它更依赖于摄像头的图像信息，用图像数据来支撑车辆的辅助操作。
如果单纯地想要实现更安全的冗余设计，那么很简单，堆传感器+加强芯片处理能力就好了，但如果想把产品量产落地，那势必要考虑成本问题，传感器越多意味着成本的增加。
芯片方面，日产的ProPilot 2.0依托于Mobileye EyeQ4芯片，这与蔚来、理想、宝马等最新的自动驾驶车型一样；而特斯拉和凯迪拉克则靠自研芯片或自身的供应商体系。特斯拉早期也一样依靠Mobileye公司的芯片，后来大家也都知道，两者闹掰了，马斯克决定不再受到这家以色列公司的掣肘，在Autopilot 2.0版本上就转变了策略，与英伟达合作开发了自己的芯片。
从芯片能力上来看，特斯拉显然有着更自信的一面，英伟达的GPU视觉处理芯片有着强大的图像处理能力，这与特斯拉以视觉为主导的传感器策略不谋而合。这也是特斯拉能够基于前装的摄像头，通过OTA不断拓展出更多功能的关键点。
- 高速道路的功能对比
特斯拉在今年5月份在国内推送了NOA功能，它能够实现车辆自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，并超过行驶缓慢的车辆。
相比于传统的自适应巡航功能，NOA功能的特点是能够自主判断驶入、驶出高速的时机以及自主判断超车的时机，并实现自动变道超车而不需要人为干预。
日产ProPilot 2.0和凯迪拉克Super Cruise能够实现长时间解放双手和双脚，车辆能够在高速上完成几乎所有工作，包括变道超车动作。不过驾驶员要时刻注意车辆的行驶状态，不能分心，随时准备接管车辆。
相比特斯拉Autopilot，凯迪拉克和日产的自动驾驶技术目前的局限性更大，它们都只能在部分高速路段才能实现如解放双手、自动变道等高级别自动驾驶，其中一个重要的原因是后两者都需要高清地图。
日产ProPilot 2.0的高精地图服务来自于日本本土的Zenrin地图公司。没有高精度地图数据，也就无法激活这一功能，所以未来日产能否在国内实现ProPilot 2.0，还需要看它能否与百度、高德、四维图新等地图公司达成合作。
总结：
日产官方一直没有宣布何时才能在日本本土之外量产搭载ProPilot 2.0系统的车型，或许我们国内消费者还需要等上一定的时间，如果想要在国内高速上体验解放双手的自动驾驶，那么现阶段凯迪拉克和特斯拉更现实一些。
标签：特斯拉Model S 2023款 715km 双电机全轮驱动 2023款 672km Plaid版 三电机全轮驱动路虎发现 2023款 改款 2.0T 300PS S
日前我们从外媒获悉特斯拉为美国地区的Model3参数询价长续航后驱版以及长续航后驱升级版车主提供了付费升级后排座椅加热的服务该服务的价格为300美元。据了解如果符合条件的车主想要开启这项服务只需在特斯拉官方App中点击几下便可实现
1900/1/1 0:00:00日前美国权威机构《消费者报告》发布了2020汽车品牌排名。其中保时捷、捷尼赛思、斯巴鲁、马自达、雷克萨斯位列前五名
1900/1/1 0:00:00日前美国《消费者报告》公布了2020年汽车品牌可靠性排行榜日系品牌马自达、丰田、雷克萨斯占据前三名。在最新的可靠性报告中日系品牌依旧是最大的赢家共有5个日系品牌杀入了前10名其中有4个日系品牌进入了前5名
1900/1/1 0:00:00在曝出减配、欺诈等负面新闻后特斯拉延续了自己一贯的“傲娇”风格。3月10日有外媒报道特斯拉有意提升其上海工厂产能并且计划在该工厂内生产新车型。特斯拉上海工厂2019年12月30日首批15辆国产特斯拉Model3在上海超级工厂正式交付给客户
1900/1/1 0:00:00日前特斯拉公布了第四座超级工厂ModelY参数询价车型的产量预测如果一切顺利特斯拉希望在德国柏林这座超级工厂内将ModelY车型的产能提升至每周1万辆
1900/1/1 0:00:0010月1日因受上游原材料价格上涨等综合因素威马汽车将在近期针对在售车型威马W6参数询价的价格进行上调
1900/1/1 0:00:00
汽车导航