大家好，新一期冷科技如约而至，这期我准备跟大家聊聊一个老生常谈的问题——天窗。不过首先声明，天窗对汽车安全的影响是微乎其微的，每款车的天窗是经过大量结构、材料分析后得出的产品，除了侧翻，天窗在碰撞中跟汽车安全关系很小。
那么除了浮在表象的汽车安全，什么还能和天窗联系在一起呢？这就是车身刚性。其实在冷科技的上几期我就想跟大家聊聊车身刚性的问题，车身刚性算是隐藏属性，买车的同学其实也并不了解这个，但实际上车身刚性可以从本质上带来更优秀的驾驶体验。前段时间我的小伙伴在厦门参加了中国车身大会，借着这股东风，我就跟大家聊聊这背后的故事……
◆一个白车身装满了人们的“好奇心”
车身的设计和材料是一款新车最重要的部分之一，它通常是一家车企评价这款车好坏的重要因素，车身刚性就是其中的重要技术点。
车身刚性还要涉及到NVH、抵抗碰撞能力、舒适性等很多方面，因此如果你看到有人说试驾了一会就能得到这款车车身刚性不足的结论，基本上就可以洗洗睡了。
◆车身刚性能影响操控吗？
答案是肯定的，但这里的影响并不是对操控直接的提升，而是在于对极限操作的提升。用赛车来举例子是再合适不过了。
防滚架的设计和安装需要极其专业，一般防滚架的几个焊接位置与前后减振器座相连，即便车辆频繁地跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，这样对车体就起到了保护的作用。车辆在激烈驾驶状态下会产生一定的扭曲和变形，当车身的变化超出了合理的范围后，变会对车辆操控造成影响。
除此之外，发动机的扭矩也有一部分会对车身结构产生影响，这同样也会对车身刚性产生影响。这也是高性能车车身刚性往往会更强的原因。
总之一句话，车身刚性并不能直接影响车辆的操控，但却会对操控的上限加以限制。而对于我们日常的家用车，其实并没有必要追求绝对的车身刚性，这往往会牺牲车辆的舒适性，聪明的工程力学工程师们也会用另一种武器去解决，这就是副车架，当然这是另外一个话题了……
◆车身刚性很重要，天窗是否有影响？
在聊天窗对车身刚性的影响时，我们首先要清楚无天窗的白车身和天窗都有哪些分类作为以下分析的技术储备。
但总体来说，全景天窗的刚度会比不是全景的低大概5%-6%。如果是同一款车型，有全景天窗配置的车型会比没有的扭转刚性小一点。不过还是上文说的，这种车身刚性的降低对普通的乘用车并没有影响，正常驾驶也不会有很大感官。
◆ 如何挑选一款车身刚性高的车型？
对于普通家用车来说，车身刚性更多跟自己车型的定位有一些关系，通常以运动型为卖点的车型可能会在车身刚性上多花些心思，但毕竟现在的汽车更多追求的还是舒适和运动的结合，软硬适中，适合的才是最好的。
很多人在一些奢华品牌的传播内容下面都会写一些流行的留言比如“我膨胀了我居然敢点某某某了”而膨胀两个字背后表达的其实就是接触的机会和拥有的可能性都比较小
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