据媒体报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克22日表示,尽管时间紧迫,但公司应该能在年底前交付所有Model 3(参数|询价)的订单。马斯克还在回复另一名用户的推文中提到,如果有客户的订单没有及时送达,特斯拉将弥补税收抵免差额。值得注意的是,美国联邦政府对电动车的税收抵免政策或将于2019年结束。
按照美国现行的联邦税收抵免政策,在美国销售一辆纯电动车可获得7500美元补贴,当一家车企所销售的纯电动车辆达到20万辆时,该补贴将减少一半,并逐渐缩减至消失。
特斯拉在今年7月达到了20万辆的里程碑。从2019年1月开始,特斯拉电动车只能获得一半的补贴,即3750美元;而从2019年6月至年底,补贴金额将降低至1875美元;2020年,补贴将彻底消失。通用和日产也即将到达20万辆大关。
美国国会在2008年设置了电动车补贴政策,以缩小电动车与燃油车的成本差距,进而鼓励电动车销售。当时的想法是,当车企能够销售20万辆电动车的时候,就已经具备了平衡成本的能力。通过10年的发展,电动车成本确实已大幅下降,但是还没有达到和燃油车一样的水平。因此,“电动车联盟”认为,政府的扶持还不应该消失。
共和党参议员兼参议院环境及公共工作委员会主席John Barrasso则提议完全停止向电动车提供税务抵免,并计划在2019年引入新的措施。
『Model 3』
特斯拉、通用、日产正联合一众充电基础设施公司及电动车公司成立“电动车联盟”,旨在延期现有的美国电动车补贴政策。然而,这一联盟组成的“游说”团体似乎没能发挥作用。美国国会参议员当地时间12月19日表示,在今年休会之前,美国国会不会接受通用和特斯拉提出的电动车补贴相关议案。
本月初,马斯克在公司内部的电子邮件中表示,公司已经实现了每日生产1000辆Model 3汽车的目标。6月最后一周,特斯拉工厂总共制造了近5000辆Model 3纯电动轿车,勉强完成第二季度末每周量产5000辆Model 3的目标。三季度最后一周,特斯拉生产了5300辆Model 3,且三季度用于生产Model 3的劳动时长环比下降30%,证明该生产系统已经稳定,与此同时,特斯拉三季度实现了自2016年以来的首次盈利。
2017年8月,特斯拉曾宣布Model 3共有45.5万个预订。目前,特斯拉没有公布关于Model 3最新的预订及实际订单情况。
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