六分钟揭秘长安CS55的造型设计之路

　　 人类孕育一个新生命需要母亲怀胎十月，而长安设计一款CS55则需要27个月，在这个过程中，汽车设计师们将灵感转化为现实，看上去是一件非常炫酷且神秘的事。今天，我们就将这27个月浓缩成几分钟的视频，来向大家展现一款汽车的设计过程！

● 视频揭秘长安CS55设计之路

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● CS55诞生于怎样的背景？

　　意大利，这片浪漫的南欧土地常常被尊为汽车设计的朝圣之地，这里矗立着宾尼法利纳、乔治亚罗等世界顶级设计公司，也诞生过法拉利F40、兰博基尼Countach、菲亚特500等经典之作。意大利设计看似远在天边，其实我们并非遥不可及，例如扎根于此地的长安设计中心，便打造了逸动、逸动XT、CS35、CS75等很多我们国内畅销的车型，这里到底有着怎样的神秘力量？长安的下一款车型CS55又是在这里经历了怎样的磨砺？

　　从目前长安CS系列SUV布局来看，已经量产了CS15、CS35、CS75、CS95，从小型SUV一直涉及到中大型SUV，但产品线中还缺少一款CS55，来进一步收割细分市场。CS55到底应该是一款怎样的SUV车型？这一直是一道给长安设计总监陈政的难题。

　　年轻的消费群体逐渐成为国内市场中购车的主力军，所以年轻化是长安CS55的一个重要命题，长安设计总监陈政也开始重用越来越年轻的汽车设计师，尤其是在前瞻设计与用户体验研究部门，更加注重了年轻元素的挖掘。

　　艺术源自于生活，而意大利似乎又是最有艺术气息的居住地，在14世纪到17世纪文艺复兴的影响下，意大利的建筑、雕塑、文学、绘以及手工艺等等都迅速崛起，成为整个欧洲的艺术中心。与此同时，也为后期意大利汽车设计这一行业奠定了文化基础。

● 汽车设计不能容忍设计师的任性

　　汽车设计不同于艺术品，它不能是设计师灵感的肆意宣泄，而是要考虑到消费者的喜好、工程化难度等等因素，汽车设计应该是在一定的限制内来完成的一种艺术，就像在一个方框里作画，所以年轻的设计师常常会因此而苦恼，甚至与团队发生争执。

　　每一款新车的诞生，设计师们总少不了与工程师们经过几轮“争辩”，只有双方互相妥协，彼此平衡造型设计与工程化的难题。当然，失败是在所难免的，不断地推翻再建立，不断地精雕细琢，才能将灵感转化为汽车上优美的线条。

● 层层审核

　　一款新车型的设计过程一般要长达2年左右，在这漫长孕育期里，从草图创意、效果图制作、三维数字建模、小比例油泥模型、1：1油泥模型、硬质模型再到最终的量产车，新车要经历很多个阶段，在每一个设计阶段里都要经历层层的审核和筛选。汽车设计师的创意并不是一蹴而就地照进现实，一套科学的设计体系是让产品不犯错误的关键。

总结：

　　一款车的设计看似简单，其实背后是上百人的设计团队2年多的努力成果，汽车设计没有捷径，中国品牌车企想要走出自主创新的道路，必定要经历时间的磨练。对于设计师和长安欧洲设计中心来说，CS55的亮相意味着一个设计项目的结束，然而对于CS55的整个车型开发流程而言还没结束，因为除了造型设计外，在上市销售之前，CS55的发动机、变速箱、底盘、电子系统等还需要进一步验证和优化，这些内容我们会在后续的《全球造车》系列文章中一一为您呈现。

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