另一种方案 体验雷凌/卡罗拉双擎车机

　　 在今年的广州车展上丰田展台迎来了一对一母同胞的兄弟——雷凌(参数|询价)/卡罗拉双擎，遗憾的是此次亮相并未公布内饰细节。不过我们在展台的一侧发现了两款车上市后将会搭载车载互联系统的演示屏，各位可以先睹为快。

　　在当今互联网汽车的冲击下，合资、进口品牌纷纷有意将“互联”的概念用到自家的产品，甭管生态搭建、场景化服务有没有，至少它们保证一套互联系统的刚需——速度快、用着方便。我觉得这是现阶段车载系统用户最需要的，也许有些功能很炫酷，但有的却是需要量产+无数次验证；而有的则是水中月、镜中花，愿景美好，体验很差。而本篇聊得雷凌/卡罗拉双擎未来将搭载的车载互联系统就是前者中比较有代表意义的。

　　雷凌/卡罗拉双擎所用的车载互联系统是由电装天基于Linux专门为中国地区研发的，也就是我们所谓的本土化。它算是丰田御用的车载互联供应商之一。

　　就基础功能而言，这套中国特供的车载互联系统虽然不够丰富，但满足日常需求。当今多数车载互联系统的UI设计、主题、互联理念都很酷炫，显然今天我们看到这套系统并不具备这些。但其却有一个很明显的优势——快！都说天下武功唯快不破，在用触控操作时，反应速度的快慢直接决定了使用者对系统的第一印象，甭管是左右滑动体验，还是选择应用，速度带给人的感受是最直观的，也是最易评价的，不得不说大家都是急性子。

　　语音方面，只支持实体按键与模拟按键的唤醒，无法通过语音唤醒。既然是纽昂斯提供的语音系统，其在本土化识别上还有些劣势，包括自然语义的理解还是不那么聪明。当然还是要说反应速度，甭管是云端的处理还是本地，语音反应的速度很好。这就好像你跟慢性子交流，你说完话，他半天才理你，那感受如何，各位自行体会。虽然自然语义识别有所欠缺，但至少在控制应用、导航时语义理解没问题。

　　系统支持CarLife、Welink两种映射模式，通过手机映射实现互联算是一种取巧方案。在WeLink模式下，微信功能的体验还算不错，如果语音播报能够选择是否播报就更完美了，不过从技术角度讲，基于网页版微信来实现还是有些困难。

写在最后：

　　天下武功唯快不破，是对这套车载互联系统最中肯的评价。功能丰富程度、语音识别能力虽然与现如今的互联网汽车有差距，但胜在了快，甭管成不成，系统很快能给一个交代。相比等10秒然后帮你实现愿景的车机而言，我自己感觉反应速度快的系统更易被接受。当然，不可否认，这套未来将会普及的系统，仍与现如今主流车载系统有些差距，场景化服务、出行生态的搭建，包括应用的丰富程度，丰田还是有些保守。

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