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量话车市|新能源车市销量10月走势分析

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时间:1900/1/1 0:00:00

   国内新能源车市场2019年10月的销量成绩已经出炉,在车市低迷的市场趋势下,国内新能源市场的竞争变得愈发激烈,车企将面临更大的挑战,新能源市场有哪些变化呢?我们一起来看一下10月新能源车市场销量走势分析。

  [量话车市]是一档基于终端销量数据的汽车市场分析节目。从整体销量、级别市场、产地类型、品牌国别等维度,对汽车市场进行数据解读,帮助您及时了解车市场销量走势,全面掌握市场动向。数据说明:本文分析所涉及到的数据来源于月度汽车交强险数据,区隔于产销数据,由汽车之家进行整理得出。本文涉及的新能源车包括纯电动,车系级别按照汽车之家产品库车系划分标准进行划分。

一、整体销量走势:新能源车增长动力不足

  从整体新能源市场销量情况来看,2019年10月,新能源车共销售了5.0万辆,占整个市场销量的3.0%。与上个月相比,新能源车销量环比增长4%;与去年同期相比,新能源车销量同比下跌16.5%。从今年7月开始,新能源车增长动力不足,已经连续4个月终端销量同比下滑。

  从累计销量数据来看,2019年1-10月,新能源车累计销量为72.2万辆,同比累计上涨53.5个百分点。考虑2020年补贴继续退坡、车企新车型的推出以及经销商优化库存结构等因素,预计2019年第四季度产销呈现上涨趋势,但年底冲量效应将不如往年明显。

二、分能源类型销量走势:纯电车型销量降温,插混车型保持上涨

  从能源类型角度来看,10月纯电动车型销量为3.9万辆,同比下跌21.9%,销量占比为79.0%,较上月下降了5.2个百分点。尽管市场份额进一步收窄,纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额;插电式混合动力车型销量为1.0万辆,同比上涨12.4%,销量占比为21.0%。补贴的退坡也让纯电动车型的价格优势缩小,在未来的市场竞争中,插电式混合动力车型的竞争优势会愈发突显。

三、分车型级别销量走势:轿车销量占比持续上涨,SUV仍有波动

  从车型级别销量来看,10月份新能源轿车销量为3.1万辆,销量占比为62.7%,较上个月下滑5.2个百分点;与去年同期相比,轿车销量占比上涨6.8个百分点,各车企对轿车车型均有一定的优惠降价政策,使得轿车可以在市场上有一定的销量占比空间。新能源SUV销量为1.6万辆,销量占比为31.4%,较上个月增长0.6个百分点;与去年同期相比,SUV销量占比下跌10.7个百分点。新能源MPV销量为0.3万辆,销量占比仅为5.9%,销量占比与上个月增长4.6个百分点;与去年同期相比,MPV销量占比上涨3.9个百分点。

四、分厂商类型市场销量走势:中国品牌优势明显,特斯拉搅乱市场

  从厂商类型销量来看,10月新能源中国品牌销量为4.0万辆,销量占比为79.8%,比上个月增长0.7个百分点;与去年同期相比,中国品牌下跌17.6个百分点。虽然中国品牌在新能源市场仍占据着主要的市场份额,但下滑势头已经敲响了警钟。

  进口品牌10月新能源销量为943辆,销量占比为1.9%,比上个月下滑5.2个百分点;与去年同期相比,进口品牌下跌0.4个百分点。合资品牌新能源销量为0.9万辆,销量占比为18.3%,比上个月增长4.6个百分点;与去年同期相比,合资品牌增长4.6个百分点。随着各大合资厂商均推出了新能源车型,用户将会有更多的购车选择。整体来看,外资企业在新能源领域的加速布局,使得新能源领域的市场竞争加剧,产业链整合也会加速。

五、分国别市场销量走势:中国品牌最受用户青睐,美国上涨势头较猛

  从分国别情况来看,10月中国品牌新能源销量占当月的79.4%,美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的1.8%、8.0%、9.1%和1.7%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户所青睐,而其他国家品牌新能源车销量相对较少,竞争力较弱。

六、分品牌市场销量走势:传统新能源品牌依旧名列前茅,造车新势力扰乱新能源市场

  从品牌角度来看,10月新能源车销量最高的五个品牌分别为比亚迪、宝骏、北汽新能源、大众、广汽新能源,其销量分别为0.8万辆、0.5万辆、0.5万辆、0.4万辆、0.3万辆,占新能源车当月销售总量的49.0%。从排名前20的厂商来看,11-20名中出现了3家造车新势力,分别是蔚来、威马、合众,销量分别为1418辆、1379辆、756辆。造车新势力受到了新能源汽车快速发展的影响,品牌产品更具个性化且科技含量更高,吸引了一部分消费者的关注,对传统新能源生产厂商产生了一定的冲击。

七、分区域市场销量走势:主力市场份额近80%

  10月新能源车销量最高的三个区域为华东、华南、华北地区,合计销量达到了4.0万辆,其合计占比也达到了80.3%,这些区域为我国主要新能源销售区域,同样沿海地区也是人口密集型区域,因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的区域为东北地区,销量仅为819辆,新能源车在充电及使用方面受到低温影响,因此东北地区整体销量较少。

  10月新能源车销量最高的5个省份为广东、浙江、北京、山东、广西,销量分别为0.9万辆、0.5万辆、0.4万辆、0.4万辆、0.3万辆,占总销量的49.5%。与上个月相比,上涨幅度最高的三个省份为江西、甘肃、山东,上涨幅度分别为87.1%、70.3%、56.2%,未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大。

  10月新能源车销量最高的城市级别为一级城市,销量为1.7万辆,销量占比为34.4%,比上个月下跌了3.2个百分点;与去年同期相比,一级城市下跌6.4个百分点,高线级城市配套设施完善,直接影响到新能源车的销量走势。销量最低的城市级别为六级城市,销量仅为0.5万辆,销量占比为10.6%,比上个月上涨了1.5个百分点;与去年同期相比,六级城市上涨2.6个百分点,随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响,低线级会带来新的一轮新能源销量热潮。

全文总结

  由于补贴在下半年大幅下降,新能源汽车在上半年大幅抢装,同时今年以来整体车市热度不佳,叠加国五切换国六,导致新能源汽车在下半年的销量处在较为低迷的状态。10月为四季度传统旺季的第一个月,车市该有的回暖尚未达到预期。预计全年新能源市场销量涨幅会继续收窄,厂商需要调整策略以应对当前新能源市场现状。

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