量话车市|新能源车市11月销量走势分析

　　 国内新能源车市场2019年11月的销量成绩已经出炉，在车市低迷的市场趋势下，国内新能源市场的竞争变得愈发激烈，车企将面临更大的挑战，新能源市场有哪些变化呢？我们一起来看一下11月新能源车市场销量走势分析。

　　[量话车市]是一档基于终端销量数据的汽车市场分析节目。从整体销量、级别市场、产地类型、品牌国别等维度，对汽车市场进行数据解读，帮助您及时了解车市场销量走势，全面掌握市场动向。数据说明：本文分析所涉及到的数据来源于月度汽车交强险数据，区隔于产销数据，由汽车之家进行整理得出。本文涉及的新能源车包括纯电动，车系级别按照汽车之家产品库车系划分标准进行划分。

1、整体销量走势：同比跌幅再次扩大

　　2019年11月，新能源车共销售了6.3万辆，占整个市场销量的3.5%。与上个月相比，销量环比增长25.9%。但与去年同期相比大幅下降，新能源车同比下跌28.8%。在整体市场持续低迷和经济低速增长的大环境下，新能源车增长动力不足，销量增速逐渐收窄，增长幅度为近12个月以来第二低。

　　从累计销量数据来看，2019年1-11月，新能源车累计销量为78.4万辆，同比累计上涨40.6%。但是1-11月的同比增幅比1-10月的增幅，下滑了12.9个百分点。度过了上半年的冲量期后，从下半年开始越靠后的累计增幅越往下降，预计全年增速将低于以往，维持在40%左右。

2、分能源类型销量走势：插电式混动车市场表现比纯电动车稳定

　　从能源类型角度来看，11月纯电动车型销量为5.4万辆，同比下跌30%。在整个新能源市场中，纯电动车销量占比为86.8%，较上月上升了7.8个百分点，纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额；插电式混合动力车型销量为0.8万辆，同比下跌19.5%，销量占比为13.2%。插电式混合动力车型的销量表现相对纯电动车要稳定一些，更接近市场化。中国科学院院士欧阳明高判断,插电式混合动力车型将在五年内达到高峰。

3、分车型级别销量走势：轿车销量占比持续上涨

　　从车型级别销量来看，11月份新能源轿车销量为4.5万辆，销量占比为71.6%，较上个月增长8.9个百分点；与去年同期相比，轿车销量占比上涨11.1个百分点。新能源SUV销量为1.7万辆，销量占比为27.5%，较上个月下滑3.9个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下跌9.9个百分点。

　　新能源MPV销量为543辆，销量占比仅为0.9%，销量占比与上个月下滑5个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下跌1.2个百分点。新能源MPV依然是非常小众的市场，可选产品不多，还有待挖掘。

4、分厂商类型市场销量走势：中国品牌份额持续下跌

　　从厂商类型销量来看，11月新能源中国品牌销量为4.8万辆，销量占比为76.8%，比上个月下滑3个百分点；与去年同期相比，中国品牌下跌22.2个百分点，市场份额呈一路下跌趋势。进口品牌新能源销量为0.6万辆，销量占比为9.8%，比上个月增长7.9个百分点；与去年同期相比，进口品牌上涨9个百分点。合资品牌11月新能源车销量为0.8万辆，销量占比为13.5%，环比与同比均下滑4.8%。

5、分国别市场销量走势：德系上涨势头较猛

　　从分国别情况来看，11月中国品牌新能源销量占当月的76.4%，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的10.0%、9.1%、2.9%和1.6%。中国品牌新能源车最热销，美系和德系正迎头赶上，而其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。

6、分品牌市场销量走势：比亚迪、北汽新能源、宝骏稳居前列

　　从品牌角度来看，11月新能源车销量最高的五个品牌分别为比亚迪、宝骏、特斯拉、北汽新能源、大众，其销量分别为0.8万辆、0.7万辆、0.6万辆、0.5万辆、0.4万辆，占新能源车当月销售总量的47.5%。从排名前20的厂商来看，11-20名中出现了3家造车新势力，分别是蔚来、威马、合众，销量分别为1418辆、1379辆、756辆。

7、分区域市场销量走势：主力市场份额近80%

　　11月新能源车销量最高的三个区域为华东、华南、华北地区，合计销量达到了4.8万辆，其合计占比也达到了77.2%，这些区域为我国主要新能源销售区域，同样沿海地区也是人口密集型区域，因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的区域为东北地区，销量仅为791辆，新能源车在充电及使用方面受到低温影响，因此东北地区整体销量较少。

　　11月新能源车销量最高的5个省份为广东、浙江、北京、广西、上海，销量分别为1.0万辆、0.7万辆、0.6万辆、0.4万辆、0.4万辆，占总销量的49.1%，其中广东和北京销量均超过了1万辆，广东以绝对销量优势领先于其他省份。与上个月相比，上涨幅度最高的三个省份为湖北、西藏、江苏，上涨幅度分别为162.7%、72.7%、55.4%，未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大。

　　11月新能源车销量最高的城市级别为一级城市，销量为2.4万辆，销量占比为37.6%，比上个月上涨了3.2个百分点；与去年同期相比，一级城市下跌2.1个百分点，高线级城市配套设施完善，直接影响到新能源车的销量走势。销量最低的城市级别为六级城市，销量仅为0.6万辆，销量占比为10.1%，比上个月下跌了0.5个百分点；与去年同期相比，六级城市上涨3.2个百分点，随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响，低线级会带来新的一轮新能源销量热潮。

8、总结

　　往年的年底冲量现象都非常突出，2020年是最后的补贴期限，预计今年年底还会一定有年翘尾效应，可能增加10万到15万辆销量。短期内虽有阵痛，但是中长期依然看好新能源车市场前景，大众、丰田、通用、福特、本田、宝马等全球车企巨头纷纷腾挪出资金冲刺新能源汽车业务，而中国正是新能源车的主战场。

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