欧盟在7月14日通过的“Fit for 55”气候方案让很多车企感到头疼。在这项方案中，2035年之后欧洲所有在售车型将要求全面实现零排放。就在几天前，捷克带头反对这项政策，近日雷诺的高管也发出新的声音：希望零排放的时间节点延后至2040年。
显然，对于2035年的这个时间节点，并不是所有的厂商都买账。对于大众等底子厚、转型早的车企而言，压力相对少一些，一定程度上也许会欢迎这样的政策。但是对于斯柯达和雷诺来说，就需要更多的时间来调整自己的研发、生产计划。
雷诺集团负责工程的执行副总裁Gilles Leborgne在接受对话时表示，他认为2035年全面电动化不是正确的，需要一种更加平稳的转型方式，雷诺希望在2035年-2040年之间继续保留混合动力车型。
在电动化方面，雷诺集团其实有自己的节奏：到2030年，雷诺品牌90%的车型会是纯电动产品，Alpine则会实现100%的电动化，但主打入门市场的达契亚只会有10%的车型为纯电动车，大部分车型会是混动产品。这与平台有关系，因为达契亚的主要产品都将基于CMF-B平台打造。
雷诺也给了三个希望延迟纯电动的原因：首先，纯电动汽车的相关基础设施拓展速度是否能跟上；其次，虽然雷诺拥有纯电动技术，但不知道客户是否接受纯电动产品，是否能买得起纯电动产品；再次，工厂的转变需要时间，工人也需要时间去适应。Gilles Leborgne还特别强调，他并不反对电动化，但是这个进程必须提交议会审议，必须要考虑到方方面面。
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