2016年5月20日，乐视汽车在北京地区发布了自有品牌：零派乐享电动车分时租赁服务，与之前的电动车租赁服务相比，零派乐享还是具有非常明显的优势的，一个手机即可完成下单、租车、取车、开门、启动、还车、借款在内的一系列操作，就算你处在没有信号的地域，也可以通过下发的短信激活码激活车辆，而更可怕的是，乐视整合了停车位App、电动车制造、充电桩建设在内的诸多相关企业，想打造出属于自己的电动车租赁生态，这么一看，似乎还真点意思……
● 限行政策下的选择
如果说前几年电动车租赁这件事还不为大家所接受的话，那么这几年这种情况已经得到了很大的改变，但是目前电动车租赁还是存在着很多问题，租赁过程麻烦、取车网点有限、还车流程不方便，不支持异地还车，等等上述问题再次阻碍了电动车租赁的脚步。而零派乐享似乎要通过共享生态的方式打破现有的僵局，它是如何做的呢？
● 手机App/微信搞定一切
当手机已经成为人们生活中必不可少的一部分，谁能充分利用手机来实现更多的便利功能，无疑就等于赢得了用户，赢得了消费者，零派乐享通过手机App、微信两条通道实现了电动车租赁的一站式服务，全程无需工作人员的介入，下单、取车、解锁、还车一站式搞定，就像你用滴滴叫一辆出租车一样简单。
零派乐享还采用了免押金的形式，你只需上传驾驶证信息即可直接开始车辆租赁，每台车自动包含保险，并且没有里程的限制，在你还车的时候，这台车就会在还车点的位置“再次上线”，省去了传统租车异地还车的困扰，真正做到了“断点续租”。
● 高覆盖/多网点
目前零派乐享服务支持包括北上广深在内的诸多一线城市，城市覆盖率初期基本可以达到30%-60%，拿北上广举例，城区和郊区范围内已经可以做到网点的充分覆盖，而在后期，零派乐享还将充分利用和充电桩、停车企业进行深度扩展，覆盖更多的“人气地域”。
● 车、桩、电的联合生态链
最后再来看看零派乐享的“伙伴们”，目前零派乐享已经和北汽、江淮、比亚迪、奇瑞在内的5家中国品牌电动车企业建立了联盟战略，从而进一步的保障了车源的问题，而这无疑也对中国品牌电动车的推广起到了良性的作用。
编辑小结：
毫无疑问，作为一直高举共享、生态的乐视，此次零派乐享的发布确实很符合它的一贯作风，从租赁形式、运营模式以及承载终端三个方面，零派乐享都给出了一个当前相对完美的解决方案，之前在传统租车企业中出现的问题，现在都烟消云散了，而他们所打造的低门槛、免押金、App一站式租车，也是非常符合如今消费者的使用习惯。
当然，这也是互联网公司的惯有优势，它们总能用另一种不同的思维去解决用户的痛处，而这也是传统企业所缺乏的，至于零派乐享究竟可以取得什么样的市场表现，我相信还是很值得期待的。当土壤、阳光、水分和树苗都结合在一起时，你说它有什么理由不茁壮成长呢？
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