经过了维持一天的全民公投，2016年6月24日英国脱欧结果正式公布，51.9%的民众选择自己的国家离开欧盟。而英国作为世界汽车生产大国，在脱离欧盟之后整个欧洲的汽车行业都将受到一次重创，在公投之前不仅英国本土的捷豹、路虎等企业表示反对脱欧，甚至丰田、宝马、福特等多家汽车公司也表示不希望看到英国离开欧盟这一幕，然而究竟为何英国脱欧受到汽车行业的反对，英国脱欧之后又将对汽车行业造成多大冲击，今天我们带您一探究竟。
● 全球多家车企的担忧：英国脱欧后的关税问题将影响欧洲汽车市场
『英国全民公投最终结果』
从英国民众的投票结果来看，51.9%的英国公民支持脱欧，也就是说英国脱欧将成为既定的事实，未来英国将陆续开展脱离欧洲的工作。但在此之前不仅英国本土制造商捷豹、路虎、沃克斯豪尔反对脱欧，就连宝马、日产、丰田、福特等跨国车企均表示担忧。这当中最主要的问题就是，英国脱离欧盟之后的关税问题。
★ 欧盟零关税政策滋养整个欧洲汽车生产制造业
所谓欧盟，他不仅代表着联盟内部各国之间无国界，同时也代表着各国之间的贸易“零关税”，这一点也是让在欧洲经营的汽车厂家们最欣喜的一件事，由于欧洲汽车市场需求较为旺盛，除了本土汽车厂家之外，也吸引诸多美系、日系厂家在欧洲建厂，而零关税的存在更是使得汽车零部件供应商的工厂在欧洲遍地开花，欧洲汽车供应链体系也逐渐形成。而这当中英国同德国、法国、意大利一样是欧洲重要的汽车生产制造国。
★ 英国与欧盟将实行新关税政策，整车/零部件税费提高
汽车制造行业是英国的支柱型产业，在包括捷豹、路虎、沃克斯豪尔等英国企业之外，日产、福特、丰田、本田在英国同样拥有整车制造工厂，同时这些工厂生产的汽车需要从欧盟诸多国家进口汽车零部件。而脱离欧盟后的英国不再拥有与欧盟各国之间零关税政策，英国进口欧盟汽车零部件将被征收3%的关税，这对于汽车厂家而言将意味着在英国制造成本将提高。
『红极一时的本田思域Type-R诞生自本田英国工厂』
如果说仅是进口零部件关税就对汽车厂家们造成了莫大的打击，那欧盟条约中的另一条对于厂家而言相当于一次“暴击”伤害，未来欧盟进口英国生产的汽车将征收10%的关税。
作为老牌汽车制造国，2015年英国汽车年产量同比上涨3.9%，达159万辆，创自2005年以来最高，其生产的整车当中80%用于出口英国之外的市场进行销售，而这其中接近60%被出口至欧盟各国。未来这60%的车辆每台都将被增加10%的关税，这对于本就增加生产成本的汽车企业来说，无疑是雪上加霜。
而英国作为欧洲汽车市场当中最活跃的市场之一，2015年英国汽车销量增长6.3%至2,633,503辆，创造了自2003年以来最高销量记录。但是在脱离欧洲之后，英国也将重新制定本国的贸易政策，这其中为保护本国汽车制造业，以及限制欧盟等国家产品进口，英国进口欧盟其他国家的汽车也将面临征收赋税的可能。
『英国人可能再也无法低价购买喜爱的Roadster跑车和小型车』
这将使得在英国销售的欧盟制造的汽车存在价格上涨的可能，进而影响英国本土汽车市场的销售增长，汽车分析师阿恩特·埃林霍斯特预计，明年英国新车注册量将下降14.4%。对于厂家而言，一方面从英国出口车型的成本将增加，另一方面未来进口英国市场的车型成本也将增加，这种局面进而会影响各大厂家在欧洲整体业务上的利润。
★ 车企制造成本的提高，将影响欧洲市场和英国汽车制造业
『MINI作为欧洲市场喜爱的小型车之一未来将增加10%的进口关税』
欧盟进口英国汽车成本的增加最终可能会折合进车价当中，这也许会影响到欧洲消费者在购车时的选择，从而使得英国出口的汽车在销量需求上出现缩水情况，进而影响英国汽车制造行业的就业问题，如果成本过高，一些厂家甚至会考虑关闭其在英国的工厂。这一系列的连带问题将为英国汽车制造蒙上一层雾霾，而据目前的资料显示，仅汽车制造业就向英国提供了80万个就业岗位，每年的经济贡献为155亿英镑，创造的产值占到英国GDP的3%。
★ 英镑汇率的不稳定，将影响英国制造汽车与欧洲市场车价的不稳定
金融投资家乔治·索罗斯6月20日在英国《卫报》上撰文说，若英国“脱欧”，英镑对美元汇率将至少下跌15％，甚至可能跌过20％。而截至今日英镑和欧元兑美元汇率均双双下降，这将有可能影响到英国制造的汽车在不同市场上的价格，同时英国市场和欧洲市场上新车的售价也有可能会发生变化。
● 全球多家汽车企业将受到影响：
★ 波及至少18个汽车品牌
维基百科显示目前英国共拥有36座整车生产工厂，其中生产乘用车的工厂共计25座，涉及品牌包括：本田、丰田、日产、沃克斯豪尔、欧宝、福特、雷诺、MG、吉利英伦、捷豹、路虎、MINI、路特斯、迈凯伦、摩根、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利等。随着脱离欧盟之后，英镑的汇率将变得更加不稳定，同时英国汽车制造业进出口关税的增加，汽车厂家所承担的成本势必增加。
『欧洲市场的本田Jazz和日产JUKE均在英国生产』
以日系厂家为例，本田、日产、丰田的英国工厂拥有三家公司在欧洲一半的产量，其中丰田在英国拥有伯纳斯顿工厂，其中90%的产品从英国出口，而这其中又有75%的产品销往欧洲各国。
更重要的是丰田基于TNGA平台所打造的C-HR将从英国迪赛德工厂采购混合动力总成，并运往土耳其进行组装，而这款车对于丰田的重要意义在于重新抢占更多的欧洲市场，我们可以把英国迪赛德工厂看做是丰田向欧洲市场输出其混动产品的重要一环，然而随着进出口双重关税的增加，成本的增加将使丰田之前的投资很难得到回报，其有可能面临着重新调整欧洲战略布局。
此外据路透社报道，捷豹路虎内部调研，如果英国脱欧到2020年公司的年度获利将减少10亿英镑，这对于厂家而言无疑是沉重打击。而ISI Evercore驻伦敦分析师阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)认为，脱欧或将使英国汽车产业为此蒙受超过80亿欧元的盈利损失。
● 对国内消费者和车企的影响
从整体来看英国全民公投脱欧后的短时间内并不会对国内汽车销售造成太大影响，不过随着脱欧工作的逐步进行，英国不再属于欧盟，中英两国之间将针对贸易重新进行谈判，而关税的变化我们无法猜测。不过由于生产成本的增加以及英镑汇率的下跌，国内进口的英国制造的汽车的价格是否会出现变化，目前还需要进一步关注。这当中主要以在国内销售的捷豹、路虎、MINI品牌为主，同时宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、摩根、迈凯伦、路特斯也有可能会受到影响。
对于国内车企而言，目前我国仅有吉利和上汽在英国拥有整车制造工厂，其中吉利在英国生产针对出租车行业的英伦TX4，而上汽则采用CKD模式在英国生产MG车型，由于中英之间一直存在进出口关税，所以对中国汽车企业在英国的影响并不大。
● 全文总结：
一天之内英国人决定离开欧盟，虽然英国正式退出欧盟还需一定时日，分道扬镳后的英国将对本国汽车制造业与欧洲汽车市场造成一次沉重的打击，相信目前多家汽车企业的欧洲公司是“懵B”的，毕竟要面对多达上亿欧元的损失。不过在英国与欧盟的具体关税等政策确定之前，相信绝大多数厂家并不会迅速调整其欧洲市场的布局，此时静观其变才是真。而对于中国市场而言，随着越来越多的品牌选择在中国进行合资生产，除了汇率的波动之外，这次英国脱欧在汽车行业上对国内市场尚不会造成太大影响。
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