2020年我们迎来了全新的菲亚特500(参数|询价)，但仅有电动版的它多少让人那些热爱内燃机轰鸣的车迷有些遗憾，为了治愈这些车迷受伤的心灵，来自都灵的Abarth又开出了一剂良方——新款595。新车共有基本款、Compotizione、Esseesse和Turisomo四种配置，均提供硬顶与敞篷两种车身形式。
『蓝色为新款595 Competizione』
官方稿件中将这次的改款定义为2021款，因此外观设计上并没有变化，依然是憨态可掬的圆润模样，双门的设计放在不到3.6米的车身上显得颇为紧凑。值得一提的是，新款595 Competizione版新增了一款拉力蓝涂装，灵感来源于上世纪70年的菲亚特Abarth 131拉力赛车。与哑光的车漆效果搭配的是黑色的外观细节元素以及轮眉上的小宽体设计，同时Competizione新车还换装了新式样的17英寸轮圈，灵感来自上世纪90年代的蓝旗亚Delta Integrale拉力赛车，视觉上的竞技效果更上一层楼。
『蓝白色为新款595 Esseesse，银色为新款595 Turismo』
而其余的三款车型在外观上依然延续了此前各自的风格，基本款突出素雅，Esseesse适度运动，而Turismo则彰显精致。
相比于外观，新车在内饰方面的改变比较明显。此前中控台上的“Sport”运动模式按键上的单词被替换成了Abarth代表性的蝎子图案，仪表盘左边的涡轮压力表式样更新成了黑底白针。针对Competizione车型，中控台新增了Alcantara材质的包覆以及碳纤维的挡把；针对Turismo车型，新增了带有菱形缝线的棕色真皮座椅。同时所有车型均可选装由BeatsAudio提供的7扬声器音响系统，别看扬声器数量不多，但瞬时最大输出功率达到480瓦，对于一辆小型车来说可以算得上奢侈了。
动力方面，新车继续以1.4升涡轮增压发动机为基础，基本款车型提供145马力，Turismo车型拥有165马力，而Competizione和Esseesse车型则上涨至180马力，新车标配5速手动变速箱，Turismo、Competizione和Esseesse车型则可以选装序列式变速箱。
编辑点评：
Abarth基于老款595车型的不断续命，既是对产品力最后的压榨，也是热血意大利车迷对于内燃机热情的体现。在雷诺、MINI都面向电动化转型的时刻，都灵人最后的倔强值得我们用手中的信用卡献上尊敬。毕竟Abarth自己也不太确定，以后的595是不是要通过电动化来实现。
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