可空中OTA 金康赛力斯SF5/SF7性能提升

　　 2019年车市身处逆行期，传统车企及造车新势力似乎谁的日子都不好过，尤其是尚未具备造血能力的企业。近日一则“小康股份拟出售旗下电动汽车品牌SF MOTORS”进入人们的视线，引发猜想不断。如今金康赛力斯造车进度如何，是否真的将出售美国公司SF MOTORS？10月26日，汽车之家与金康赛力斯EV首席科学家唐一帆进行了深入交流，他在向汽车之家介绍产品技术的同时，间接回应了目前外界对该公司的一些猜想。

一分钟速读全文：　　1、SF MOTORS位于美国硅谷，目前有人员超100人，已由美国汽车企业的定位调整为金康赛力斯的主要研发团队；　　2、SERES首款量产车SF5将于年底前上市，全系标配L2级辅助驾驶并搭载阿里研发的AliOS 2.0智能交互系统；　　3、金康赛力斯正申请及已获得的中美技术专利超1000项，未来将通过授权专利和设计定制等方式向其他车企开放。

■SF MOTORS已调整为SERES研发团队

　　对于外界而言，无论是SF MOTORS还是金康赛力斯，似乎都披着神秘的面纱，关于它们是怎样的关系也难以厘清。事实上，SF MOTORS是一家成立于2016年1月的创业公司，在2018年首次对外亮相时定位为美国汽车企业，旨在先行在美国研发生产及销售产品，随后进入中国市场。2019年7月，SF MOTORS宣布进行战略调整，暂缓在美国生产及销售电动车，转而承担SERES在美国的研发工作，因此相关媒体关于“小康股份拟出售旗下电动汽车品牌SF MOTORS”的报道并不准确。

　　据唐一帆介绍，SF MOTORS目前团队共100余人，主要负责SERES产品设计研发、包括自动驾驶技术在内的智能系统及核心三电的研发等工作。不仅SF MOTORS进行了架构调整，金康赛力斯在国内的布局相比最初对外发布时也有所变动，其中旗下汽车品牌SERES由“金菓EV”更名而来，中文品牌名则为赛力斯。值得一提的是，金康赛力斯法人名称为重庆金康新能源汽车有限公司，曾先后获小康股份和重庆金新股权投资基金合伙企业分别增资30亿元和9.6亿元，目前金康新能源的注册资本已增至49.6亿元。

　　从金康赛力斯一系列的调整看，其无论是汽车品牌名称还是设立企业的定位及职能均与最初发布时有较大偏差，这不仅反映了小康股份在转型新能源方面的经验不足，也反映了在快速变化的市场环境下，公司战略在面对产品、技术及组织架构等整合时仍有较大不确定性，但多数新创车企都避免不了向市场“交学费”。

■SERES SF5已完成多重复杂路况测试

　　SF5是SERES品牌旗下首款量产车型，已于2019年4月正式启动预售，将在今年年底前上市。对于这款车型，唐一帆对其部分功能搭载及相关技术进行了详细解析。

　　据介绍，SERES SF5(参数|询价)将推出纯电动和增程式两种动力类型，其中纯电动版车型搭载三合一电驱动系统，该系统集成了电机、变速齿轮和电机控制器，高度的集成化不仅提高了车辆的轻量化水平，也增强了产品的性能表现。

　　除了自主研发的创新性技术之外，唐一帆介绍，SF5还将搭载合作伙伴阿里打造的全新AliOS 2.0智能交互系统，同时SF5全系产品标配L2级辅助驾驶功能。产品测试方面，除传统的三高测试外，SERES SF5还在新西兰、黑河、牙克石、海南、吐鲁番、川藏新等地进行了复杂路况和极限环境的实地验证，其中SF5增程版还于今年9月启动了川藏新万公里专业测试，测试里程达11566公里。

　　SERES SF5增程版也是金康赛力斯主推的产品，据唐一帆介绍，研发和推出增程版车型的原因在于消费者对电动车长续航的需求。且其首次对外透露，SF5增程版将搭载35kWh的电池包，纯电续航里程可达150km，可让用户“有电加电、无电加油、全时电驱，里程无忧”。此外，SF5增程版将搭载一体化高效能增程器，发电机加上功率控制器最高的效率达到95%。

■未来或不仅仅卖车？

　　作为主要的技术负责人，唐一帆对金康赛力斯截至目前取得的成果感到自豪。据悉，金康赛力斯无论是核心的电驱动技术，还是从算法到工程技术，都立足于原创研发，其中四电机独立驱动技术和车载一体化增程器平台是三电领域取得的两大技术成果。较强的技术实力也吸引国内多家企业伸出合作的橄榄枝，也让金康赛力斯找到了除卖车以外的盈利点。

　　“技术开放、制造共享”是金康赛力斯的企业理念，据唐一帆介绍，SERES已取得的技术成果除应用到自家产品上外，未来也会对外技术共享。据介绍，金康赛力斯正在申请及已获得的中美技术专利超1000项，未来将通过授权专利和设计定制等方式向其他的整车厂进行技术开放。

　　制造共享方面则是基于金康赛力斯两江工厂和金康动力的制造能力，可对外输出整车、电芯等产品。值得一提的是，在自动驾驶技术方面，SERES是全栈式自主开发的软件系统，且开发是模块式的，这不仅方便引进其他供应商的模块，也便于对外出售。“赛力斯在自动驾驶上的开发路径是L2-L3-L4，软件系统从感知、定位、决策到控制系统均为自主开发，现在这套系统已经在商业运作中，除落地到SERES自家车型上之外，也会在别的车上出现。”

　　此前，金康赛力斯创始人张正萍就曾向汽车之家介绍，其产品线不仅限于汽车，还包括整个驱动平台、BMS、车载核心部件、算法软件等，而这些均可对外提供和出售。

■SF7定位高于SF5但仍处开发阶段

　　产品方面，唐一帆透露SF7或将于明年量产上市，该车定位高于SF5，同时也将搭载更高的自动驾驶功能，且有望搭载HMI高级人机交互系统。此外，SF7也将同时推出纯电动和增程式两种动力版本。

　　按照规划，金康赛力斯将在2025年前累计推出超25款车型，涵盖SUV、轿车、MPV及跑车等。不过赛力斯除了推出高端产品之外，未来也或将向市场投放经济型产品。

　　近年来电动车起火事故频发，金康赛力斯是否从技术方面有应对之策？唐一帆表示，为保证旗下产品的安全性及可靠性，SERES推出了自主研发的电池技术路线，可同时覆盖方型和圆柱型电池，并通过独立研发的机械设计和热管理设计对每颗电池进行精细化管理，可将电芯温度一直控制在25℃±5℃，在确保电池使用寿命的同时保证其安全性。

　　总结全文：从唐一帆的介绍中可以看出，相比一般的新创车企来说，金康赛力斯有点“特立独行”：不仅正向研发全新产品平台，同时对包含核心三电及自动驾驶技术进行多方位的自主研发，且其并不止步于卖车，也希望对外输出技术和工程服务等。就产品而言，作为前特斯拉电机驱动专家的唐一帆认为，特斯拉国产车型下线可以促进国内新能源车企的竞争，也将进一步推动电动产品成本及价格的下探，但金康赛力斯可从技术/性能指标/品质等方面与特斯拉PK。不过对于金康赛力斯来说，其目前面临的问题并非是技术与产品实力的不足，而是须明确和坚定公司战略，同时加强品牌知名度的提升，避免因经常性的调整和摇摆招致外界的疑惑。

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