科技在进步 盘点那些造型独特的方向盘

　　 说起方向盘，相信大家都不陌生。如今每个汽车品牌基本上都会有着独一无二的方向盘造型，这些方向盘造型就像汽车品牌的LOGO一样深入人心，即便挡住中央的LOGO，熟悉的人也能快速的甄别。然而方向盘作为汽车的功能件，是如何发展到现在这样的呢？在漫长的汽车历史长河中，又有哪些令人印象深刻的方向盘造型呢？

　　虽然卡尔·本茨发明了第一台汽车，但那台三个轮子以及没有方向盘的汽车与如今大街上的产品有着明显的区别。直到1894年，四个车轮加上方向盘似乎就成为了乘用车辆的标配。不论汽车的造型如何衍变，如今所有的量产车上都能找到方向盘的存在。

　　在历经一百多年的进化后，如今的汽车造型相比当初发生了翻天覆地的变化，不论是从科技感还是豪华程度上，都早已越过了“温饱”的水准。那么在这一百多年中，汽车的方向盘又发生了哪些变化呢？

　　在汽车工业发展的早期，虽然拥有许多不同的品牌，但是方向盘与车辆的外观造型一样趋同性很强，基本上所有的车都采用了直径较大、四辐或三辐的圆形方向盘造型，绝大部分方向盘区域采用镂空，只有中间很小的一部分为了连接转向柱而做成了实心。

　　宾利R-Type的方向盘可以说是那个时代比较传统的方向盘设计，不仅尺寸较大，内部的线条也属于常见的金属饰条，虽然三辐的造型相对四辐来说略有不同，但实际上我们可以将它们归为统一类别。

　　要知道雪铁龙DS19可是在1955年就发布了，即便过去了六十多年，到了现在我都很难接受这种单辐的方向盘设计。并不是说它设计的很丑，也不是说它在功能上存在什么问题，而是由于太特别，所以让人一时接受不了。

　　有没有人发现，与菲亚特124的方向盘相比。雪铁龙DS和宾利R-Type的方向盘看起来直径会更大一些，在驾驶室里会更显眼？其实这并非是一种错觉，而是自20世纪50年代开始，随着机械液压助力开始在乘用车上搭载，转动方向盘所需的力量明显变小，从而不需要直径更大的方向盘来使驾驶员更省力了。

　　奥兹莫比尔对于中国消费者来说是一个比较陌生的汽车品牌，不过在美国可不一样，通用汽车旗下的它品牌历史长达107年，是车坛有名的改革先锋，不少新的技术首次运用都是在它的车型上。

　　为什么这么说呢？因为驾驶席的安全气囊通常都是安装在方向盘中间部位，不论是安全气囊还是引爆装置，都需要一定的空间来埋放，而之前的方向盘中间区域的实习空间太小了，以当时的技术根本做不到在那么小的空间内安装安全气囊。

　　从奥兹莫比尔Toronado到第一代奥迪TT再到现款的宝马M4，安全气囊技术的进步也给方向盘设计带来了新的可能，越来越小的气囊总成给设计师们留下了越来越大的发挥空间，也让方向盘与内饰总体协调性越来越高。

　　不论是消费者还是媒体，甚至是其它的品牌的工程师们，似乎大多数人对雪铁龙这样的方向盘设计表示难以接受，而高傲的法国人似乎也并不愿意同大家讨论他们为何要这样设计方向盘。

　　然而在雪铁龙C5(参数|询价)驾驶席使用的并非是中心对称的圆形气囊，而是采用了轴对称的盾形安全气囊，为了保持其弹出的安全性和有效性，才设计了不会跟随方向盘转动的中间部分。

　　那么有人会问了，方向盘中间装了转速表，那么安全气囊又要装到哪里去呢？其实从车厢内的防滚架和赛车座椅也能看出，这台车可不是给你日常驾驶所使用的，因此我们猜测，它大概率的不会有安全气囊吧，毕竟目前也没有这款车车祸的消息公布。

　　不过我们今天要说的方向盘部分，国产版本并没有发生设计上的变化。乍一看大家可能就觉得标致508的方向盘只是不太圆，别的似乎并没有什么特别的。

　　这样的设计给了现在的汽车设计师们一个新的思路，在安全气囊技术没有发生革命性变化之前，短时间内其安装位置或许只能是在方向盘的中央，那么如何根据总体内饰的变化来打造不一样的方向盘呢？或许不规则的方向盘在以后会越来越常见。

总结：

　　在汽车工业一百多年的发展过程中，随着科技的变化和进步，使得汽车造型也发生了翻天覆地的变化。未来的汽车方向盘会发展成什么样？我相信随着自动驾驶的发展，方向盘的设计会迎来一次翻天覆地的变化，让人期待。

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