如果有人问你如何诠释曾经的美国梦？驾驶一辆科尔维特(参数|询价)一定会是其中一个答案。没错，拥有一辆科尔维特是曾经无数美国人的梦想，然而最新推出的C8可能让很多人的美梦变成了噩梦……
科尔维特的精髓是什么？必然是V8+FR布局，但科尔维特C8颠覆了保持了近70年的这一传统。全新的C8采用了MR布局，这种变化可以说是突破，但也成为无数科尔维特忠实粉丝无法接受的一点。这么说可能有些片面，毕竟我没有驾驶过传统FR布局的科尔维特，也不能说C8就不是一辆好车了。
科尔维特C8除了FR向MR布局的转变外，其外观的变化也成了槽点之一，设计风格的变化带来的影响是深远的，这可能也是为什么你总会觉得保时捷911的风格永远一成不变。最近就有海外媒体认为，科尔维特C8的推出，有可能推动老款科尔维特二手车价格的大幅提升。作为一个钟爱经典车的老顽固，我始终认为C2至C4才是经典之作。
无论全新C8性能多么出众，都无法弥补车迷心目中前置后驱才是真·科尔维特的事实。尽管随着时间的流逝，人们或许会接受这种改变，但短期内这种抵触心理是无法消除的……过去的科尔维特拥有修长的发动机盖，性感且宽大的短车尾犹如欧美翘臀辣妹一样让人神往。然而C8却不会再让人有这种感觉了，MR布局带来的视觉变化是习惯了经典科尔维特身形的人们无法接受的。
每一个儿时在路上看到科尔维特的孩子们都有一个梦想，那就是我长大了也要开这么一辆跑车，当孩子们攒够了钱却发现他们儿时的梦想变成这样了，这将是多可怕的一件事。相信很大一部分科尔维特的潜在用户会将目光锁定在C7甚至更久远的科尔维特车型上。如果你钟爱C7，那现在则是最佳入手时机，每当新一代车型推出前，老款车型都会大幅优惠，甚至对科尔维特这样的跑车来说，车主可能会卖掉C7去买C8。
可是C8的推出并不一定会让C7的车主有这种冲动，你也不要指望C8上市后能让你买到廉价的C7，至少短时间内C7的二手车价格还是会很坚挺的。科尔维特C8可能是有史以来最快的科尔维特，但并不意味着它是一款理财产品，至少它的出现让前辈们更保值了。时代的变化始终推动着汽车设计和技术的变革，然而并不是所有创新都是成功的，相信有朝一日如果911车主从“后备厢”取出球包，你一定会非常惊讶。
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