在刚刚结束的2019赛季Formula E瑞士伯尔尼分站的比赛上，出现了非常戏剧化的一幕。距离发车仅过了18秒，当车手们快速涌向第一个弯角
看赛车最刺激的就是车手间激烈的较量和精彩的碰撞瞬间，但没想到这一切都来得这么突然……为了争夺第一个弯道，杆位顺序第二位发车的捷豹车队车手Evans强行插入，后面日产车队的Buemi躲闪压上了路肩导致车速变慢，紧随其后的马恒达车手Wehrlein被后面龙之队的赛车追尾，Wehrlein的赛车横在了13号弯造成了拥堵。
车手们争夺第一个弯角的事故不止这一处，拥堵事故之前直道上就发生了一起追尾导致的赛车调头事故，维珍车队的赛车被马恒达车队另一辆赛车追尾导致传动系统损坏，在赛道上无法挪动，最终这辆被撞调头的维珍车队赛车遗憾退赛。一个弯角短短两秒内发生了两起事故，发车事故也无疑成为全场比赛的最大看点。
拥堵事故发生后，工作人员迅速出示了黄旗，这时包括奥迪车队的Garssi在内的多辆赛车从13号弯旁边的岔口驶出了赛道“继续比赛”，此举也导致比赛被拖延了很久，赛会就重新比赛的发车顺序产生了歧义。
那些抄近路的车手排位顺序显然比被阻挡原地等待的车手占据优势，回到发车点后在场车手就事故经过和抄近路的车手如何判罚展开了争论。按照其他国际赛事的规则，发车之后出现事故影响比赛正常进行，按出示红旗之前前两圈的顺位重新发车，如果比赛没进行到第二圈就按照原来的发车顺序进行发车。
最终维修区等待的赛车和赛道上的赛车重新聚集在维修区出口处，赛会工作人员现场指挥赛车的排位重新进入发车区，比赛仍然遵循原始发车顺序发车才得以重新进行。最终DS车队的Vergne夺得了伯尔尼分站的冠军，捷豹车队的Evans和日产车队的Buemi以第二和第三名的成绩登上了领奖台，三人的完赛顺序和最初的发车顺序相同。
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