新能源车型是未来车型的发展趋势之一，厂商在新能源车型的开发上都可谓不遗余力。今年的中国国际汽车新能源及技术应用展览会上，我们见到了部分未来将要引入国内或者上市的新能源车型。
● 沃尔沃V60 PHEV
一向以安全性能著称的沃尔沃在此次展会上带来了它们的新能源车型:C30 EV与V60 PHEV，展会上沃尔沃表示C30 EV车型已经在上海进行小范围路试，V60 PHEV车型未来或将引入国内。
展会上的沃尔沃V60 PHEV使用一台2.4L柴油发动机与电机驱动，其中发动机最大功率158kW，最大扭矩400N·m，电机最大功率50kW，最大扭矩200N·m。纯电机驱动情况下，最大续航里程为50km，发动机与电机共同驱动下，最大续航里程为900km。纯电机驱动情况下，最高时速125km/h，发动机与电机共同驱动最高时速为230km/h。0-100km/h加速时间为6.1秒。3.5小时可以将11.2kWh的电池组充满。展会上沃尔沃表示，未来可能针对中国市场开发以汽油发动机与电机驱动的车型，不过具体时间并未公布。
在展会上，沃尔沃还展示了它与爱立信合作开发的车载互联云系统，它可以为车主提供车辆电量显示、续航里程、最近充电桩位置等信息。
● 一汽-大众开利
外观方面，开利借鉴了2012款宝来的前脸设计风格，前保险杠下方的进气口被取消，此外前进气格栅也进行了修改。据最新消息显示，这款车的长宽高分别为4540/1775/1446mm，轴距达到2610mm。
内饰方面，开利内饰整体布局与宝来高配版车型保持一致，中控台配有大尺寸显示屏。动力方面，开利搭载的电动机最大功率为122马力，峰值扭矩为210N·m，该车从0-100km/h的加速时间为12.5秒。
● 上海大众E-Lavida
此次展会上，电动版的朗逸出现在上海大众的展台上，外观方面，E-Lavida仍旧以上一代朗逸为基础，在细节方面略加改变以突显其电动身份，熏黑大灯组为它添加了一丝运动元素。
参数方面，其最大功率为116马力，其续航里程为125km。此外，会场上上海大众还公布了其制动距离，50km/h时，其制动距离为13.5m，100km/h时其制动距离为47m。
● 北汽绅宝EV
绅宝是北京汽车推出的首款中型车，它在发动机、变速箱和底盘上都师从萨博，甚至连它的名字“绅宝”也是萨博在港澳地区的称呼。本次展会上，北汽带来了他们的新能源车型绅宝EV。
绅宝EV的外观与汽油版车型区别不大，内饰与汽油版区别主要在仪表盘上。汽油版车型显示水温与油量的位置，被替换为显示车辆电池电量与电压。它的电机最大功率109马力，最大扭矩255N·m，官方宣布它的0-100km/h加速时间小于等于14秒。使用锂电池组储存能量的绅宝EV最大续航大于等于150km。
全文总结：
从本次展会上，我们可以看到现阶段新能源车型开发大多是基于成熟量产车型上，这样的做法可以很好地降低成本。除了开发阶段，后期维护、充电设施的建设同样重要，现阶段新能源车型价格过高的问题正在逐步解决，后期维护、使用阶段出现的问题正成为影响其普及的重要因素。
更多文章阅读：
2014年底投产 东风乘用车建新能源工厂 //www.autohome.com.cn/news/201310/631764.html
近日开迈斯新能源科技有限公司宣布截止到2021年开迈斯已在全国80座城市上线超过600座超级充电站已上线充电终端超6000个。计划到2025年开迈斯将扩增充电车位至17000个配备120kW至180kW甚至超过300kW的大功率充电桩并覆盖中国绝大多数城市
1900/1/1 0:00:00近日开迈斯举办能量日发布会会上发布了整体业务布局、未来产品路线和创新服务体系的全新战略。同时开迈斯还将推出首个官方IP萌宠迈科斯。开迈斯新能源科技有限公司董事长穆拓睿表示“2022年我们会持续不断扩大充电网络持续研发创新确保能够继续为客户提供全面、高效和舒适的电动出行体验
1900/1/1 0:00:002013年后作为一汽奔腾的老功臣B50已有两年多没有进行改款了。在2016年的北京车展上奔腾B50换了张饱满的前脸重出江湖再来战了
1900/1/1 0:00:002020年注定要载入史册这是汽车产业值得书写的一年。2020年疫情席卷而来汽车产销严重下滑国内车企开始洗牌。2020年也是我国“十三五”收官、“十四五”规划编制之年更是中国汽车产业高质量发展的突破之年。抓住“十四五”窗口期提高中国品牌竞争力将会是广大企业首要任务
1900/1/1 0:00:00“优惠万元终身质保。”“每公里只需6分钱。”“摆摊用：不想赚大钱只想别人叫声老板。”9月20日新能源汽车下乡江苏站正式启动南京空港国际博览中心展馆内人头攒动。国内15家新能源车企积极响应国家号召携30余款新能源汽车参展
1900/1/1 0:00:00日前文远知行的自动驾驶汽车开进位于广州的城中村做到全程安全无接管路测。这里建筑密度超70道路宽度仅4米文远知行将在这样复杂、罕见的环境中进行一系列自动驾驶路测。据悉城中村内车多人杂交通状况复杂多变对于自动驾驶的预测算法构成极大挑战
1900/1/1 0:00:00
汽车导航