疫情期间，做线下生意的，不少人血本无归；做线上生意的，很多人赚得盆满钵满。不管企业还是个人，有些时候，路走错了，再怎么努力也无济于事。
经销商集团庞大，或许对此感同身受。近日，庞大发布2019年年报。年报显示，2019年庞大总资产及营业收入均大幅下滑，但净利润反而成功转正，实现“扭亏为盈”。经过破产重组后，庞大似乎找到了正确的方向。
2019年，庞大总资产为249.2亿元，同比下降24.24%；营业收入220.8亿元，同比下降47.47%。总资产和营业收入下滑，一方面是车市不景气，汽车销售萎靡；另一方面，是因为庞大终端网点数量大幅减少。鼎盛时期，庞大网点数量曾达到1439家。年报指出，由于经营低迷，导致大批经销网点停运，截至2019年12月31日，庞大在全国29个省级区域及蒙古国，只剩下402家经营网点。
忍痛关闭这些网点，反而让庞大净利润成功转正。2019年，庞大净利润为1.2亿元，上一年为-61.6亿。这不是说庞大经营情况已经扭转。2019年，庞大扣非净利润为-40.5亿元，2018年为-68.4亿元。经营性亏损仍在持续，但已大幅收窄。
“瘦身”反而减亏，和庞大过去的经营模式有关。终端网点方面，庞大一直坚持自购土地建店；金融服务方面，庞大很早就涉及消费信贷、融资租赁业务，为客户贷款向银行担保。1995年到2005年，庞大担保贷款总额达到350亿元。
这些手段，让庞大一直在重资产、高负债的状态下运转。市场上升期，销量增速快，资金能够回笼，尚可维持运营；销量一旦下滑或增速放慢，就导致现金流吃紧。2018年5月，庞大受到证监会处罚。受此消息影响，多家银行开始对庞大“抽贷”，一年内收缩贷款规模242亿元。曾经的经销商巨头，就这样轰然倒塌。
庞大陷入危机后，部分主机厂也迅速将其抛弃。2019年1月，上汽通用五菱宣布停止对庞大的品牌授权。2019年12月，庞大破产重组计划获得法院批准，瘦身自救开始加速进行。
庞大的问题，在于模式没有跟上市场变化。数百亿重资产投入，让企业尾大不掉。在真正的危机到来之前，没能自己先做出转变。巨头的倒塌，往往都源于此。企业和人都要有危机意识，但能付诸行动的，又有几个呢？
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