北京时间10月28日，福特汽车公布了2021年第三季度财报。数据显示，福特汽车第三季度营收为357亿美元，同比下降5%；净利润为18亿美元，去年同期为24亿美元；净利润率为5.1%，去年同期为6.4%；摊薄后每股收益为0.45美元，去年同期为0.6美元。
非GAAP准则下，福特汽车Q3调整后息税前利润为30亿美元，去年同期为36亿美元；EBIT利润率为8.4%，去年同期为9.7%；调整后摊薄每股收益为0.51美元，去年同期为0.65美元。
第三季度北美市场芯片供应情况有所改善，促使该地区产品批售销量较第二季度提高67%。销量的快速增长使该地区的息税前利润率达到10.1%。2021年前三季度，北美地区的息税前利润率为9.0%，接近2023年实现利润率达到10%的目标。
随着芯片供应量的增加，福特汽车在北美地区继续保持着吉姆·法利所形容的“强势反弹”势头。除福特全新Bronco外，其他已上市车型的订单环比增长50%，总计超过10万辆。
作为福特汽车的全球战略重点，中国市场的业务转型已经取得显著进展。前三季度福特汽车在华共零售汽车近45.7万辆，同比增长11%，豪华汽车林肯品牌前三季度零售销量达66036辆，同比劲增68.7%，且第三季度再创单季度销量纪录，零售销量同比增长24%。
第三季度，福特汽车在华的电气化和智能化转型也在全力加速，“福特中国2.0”计划的首款全球战略车型全新福特EVOS和本土化生产的首款先锋智能纯电SUV福特Mustang Mach-E相继开始量产并开启预售。此外，10月，福特在华发布全新Ford Select高端智能电动车专属品牌，升级中国电动车用户的服务新体验，以满足中国消费者日益增长的电动汽车需求，目前已在北京、上海、深圳、成都等地开设了13家城市展厅，并计划在年底开设25家，未来五年超过100家。
首席财务官约翰·劳勒表示：“这确实证明了我们的福特+计划正在获得更多关注，结果显示了我们业务的潜在实力。”
福特预计第四季度的销量将比第三季度增长约10%。不过，劳勒表示，芯片短缺将在2022年之前保持流动，“可能会扩大到2023年，但我们确实预计范围和严重程度会减少。”劳勒表示，福特预计明年与2021年相比，批发量将增长约10%。
目前，该公司还发布了一些新产品计划，包括全顺面包车和福特F-150 Lightning。福特指出，它将在2020年至2025年期间花费400亿至450亿美元，其中300亿美元将用于打造纯电动汽车。
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近日通用汽车公布了2021年一季度财报。财报显示2021年第一季度通用汽车净收入达325亿美元；净利润达30亿美元调整后息税前利润达44亿美元；净利润率达93调整后息税前利润率达136；摊薄后每股收益为203美元调整后摊薄后每股收益为225美元
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