8月22日晚，力帆公布了净亏损超9亿元的半年报，还进行了换将等一系列的人事调整。数据显示，该公司上半年营收51.78亿元，同比下降13.39%；净利润则亏损9.47亿元，上年同期盈利1.25亿元。
力帆股份在公告中表示，业绩下滑的原因主要有三个，首先是外部市场环境变化影响公司产销，造成其产销量大幅下降，毛利额减少；其次，因融资环境困难，公司资金紧张，为维持生产经营、维护公司信用，公司积极多渠道融资，造成融资成本增加，亏损额度增加；最后，公司乘用车基地搬迁影响生产计划和部分设备的可使用度降低，造成资产减值。
『力帆股份2019上半年财报数据』
力帆股份认为，整体车市下行压力较大，加之7月1日部分地区切换国六标准，及新能源汽车补贴退坡过渡期于6月25日结束，企业去库存力度加大，企业端库存降至2014年7月以来的最低点。2019年上半年，汽车产销整体处于低位运行，市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升，消费者观望情绪未有改善，对中国汽车品牌的销售影响尤为明显。
为此，力帆决定调整业务发展重心，其中摩托车业务的优先级将提升，而乘用车和新能源业务将有所调整，这从力帆的人事变动上就可看出一二。力帆股份8月22日晚间公告称，“因个人原因，陈卫先生申请辞去公司董事、副董事长、总工程师及相关职务；马可先生申请辞去公司董事、总裁及相关职务；岳川先生申请辞去公司非独立董事、薪酬与考核委员会及相关职务；董旭先生申请辞去公司副总裁及相关职务”。同时，提名杨波先生为公司第四届董事会非独立董事候选人，并聘任其为公司总裁；聘任邓晓丹先生、李金龙先生、任亚军先生为公司副总裁，聘任任亚军为公司总工程师。
陈卫是力帆新能源战略的坚定推进和执行者，马可则一直负责公司乘用车业务，他们均辞任此前职务，而新提名上任的杨波一直负责摩托车板块，人事调整上的升降可以看出，力帆接下来的业务重点将逐渐转移。力帆是一家以摩托车业务起家的民营企业，直到现在也依然是力帆最主要的业务之一。虽然力帆已在汽车领域耕耘十多年，但近几年却始终没有很好的市场表现，业内人士评价称，力帆一直是以“两轮”为“四轮”输血。
如今力帆无论是在传统燃油车还是新能源领域，表现均不能尽如人意。或许8月22日晚的财报及当晚的人事调整，是其目前遇到转型瓶颈的表现。至于力帆下一步将如何调整，我们将持续保持关注。
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