充电运营商广受诟病的只跑马圈地而不盈利的情况终于有了改善。2月27日，青岛特锐德电气股份有限公司业绩快报显示，公司2018年实现营业总收入58.06亿元，同比增长13.73%；净利润2亿元，同比下降27.8%。虽然净利下滑，但这份业绩数据意味着，特来电终于结束了连年亏损的状态，实现了盈亏平衡。
特锐德表示，盈利主要得益于充电量的快速增长及该板块其他业务的增长。中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截止到2019年1月，34.2万台公共充电基础设施中，特来电运营12.2万台、国网运营8.8万台、星星充电运营6.3万台、上汽安悦运营1.5万台、中国普天运营1.4万台，这五家运营商占总量的88.4%，其余的运营商占总量的11.6%。
另外，截至2019年1月，公共充电基础设施运营商充电桩数量前十的分别为特来电、国网公司、星星充电、上汽安悦、中国普天、深圳车电网、云杉智慧、浙江万马、珠海驿联、南方电网。可见，无论从运营数量还是充电市场份额看，特来电不仅名列前茅，且比其他运营商的运营的充电桩规模更大，作为民营企业，其体量超过了国字头企业国家电网。
特锐德成立于2004年，总部位于青岛，主营项目为箱式电力设备。2014年7月，其宣布进军电动汽车充电业务，成立子公司特来电。特锐德业绩快报显示，2018年度，特来电继续保持市场占有率第一、充电量第一的龙头地位。截至2018年底，其充电业务累计充电量约16.9亿度，2016-2018年度充电量复合增长率超过200%。
特来电前期在技术研发和充电桩建设上投入大量资金，这导致其盈利能力不佳，甚至因此引发市场关注。2016年，特来电亏损3亿元；2017年亏损2亿元；2018年上半年亏损3000万元。据了解，由于充电桩运营效率不高、前期投资规模巨大、盈利模式不清晰、回报周期长等因素，包括特来电在内的充电桩企业一直面临盈利难的经营压力。
特锐德董事长于德翔曾在《给特锐德股东的一封信》中称，2018年，特来电的目标是将亏损减少至1亿元左右，争取达到盈亏平衡。目前看，该目标已经实现。对于中国的电动车主来说，这也是好事一桩，因为这意味着充电龙头企业不仅能够做好自身业务还能够从中盈利，这才是一个公司良性运作应有的打开方式。对于用户来说，则意味着充电桩维护及充电便捷性将得到改善，电动车主的充电体验也能更美好。
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