1月27日，特斯拉公布了2021财年第四季度财报，其中汽车业务总营收159.67亿美元，同比增长71%毛利48.82亿美元，同比增加118%。特斯拉“再次扭亏为盈，再次超出预期”。
具体销量特斯拉也走出了85%的增幅。根据汽车之家统计，2021年全球新能源汽车注册销量650.14万辆，特斯拉横扫全球，碾压式地以93.57万辆的销量摘得全球销冠，是排在第二名的比亚迪的1.6倍，占全球新能源乘用车市场的14.4%，在纯电动市场的占比则高达20.3%。同时，旗下两款主销产品Model 3和Model Y(参数|询价)分别取得了全球新能源乘用车年销量冠军和亚军。
从产品结构看，Model 3依然占最大比例，全球销量近51万辆，占到特斯拉总销量的54%，Model Y销售40万辆，占43%。回溯全年历月销售结构，Model 3的份额在走低，而Model Y的则直线上升。
在产品交付节奏上，季度初走低、季度末冲高依然是特斯拉的独有节奏，全年都保持了这样的波浪曲线。但是，拆解每月的产品销量结构可以发现，Model Y在下半年的销量走势明显强于Model 3，12月Model Y的全球销量达到6.5万辆，最高点出现在9月份，接近6.8万辆。
马斯克目前将更多的期待押注在了Model Y上，包括部分产线的调整，目前美国弗里蒙特工厂、上海工厂和柏林工厂都在生产Model Y，美国奥斯汀超级工厂也在2021年底开始生产，今年将开始交付。随着柏林工厂和奥斯汀工厂产能的逐步释放，未来Model Y的销量还会继续飙升。毕竟在马斯克眼里它的使命是“成为特斯拉最畅销的产品”。
2021年，特斯拉在全球48个国家都有产品销售落地，大到美国、中国，小到立陶宛、马耳他。在区域市场结构方面，美国大本营还是特斯拉的主战场，占到其总销量的38.6%，其次是中国，占33.4%，德国则仅有4.24%。Model Y在美国和中国的年销量都已经超过了Model 3，其他区域市场还是Model 3略高，未来也极有可能被Model Y反超。
2022年特斯拉的整车产能将至少达到180万辆，在全球范围内扩大制造能力仍然是马斯克公司在2022年及以后取得成功的关键。2022年冲击200万辆，问题不大。
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