随着生活水平日益提升，我们对于日常亲密接触的“第二个家”——车内空间的品质要求也越来越高。相应地，车内的空气质量和车内的气味也越来越受到消费者的关注。那么，车内的气味是如何产生的？车内的气味对健康有害吗？为此，我们探访了一汽-大众质检部的“气味实验室”，来看看如何通过技术手段，来查明车内气味的来源和车内气体成分的。
车内空气质量管控：有味一定有害吗？
车内空气质量包含了两方面的维度：即车内气味和VOC含量。车内气味事实上是一种非常主观的感觉：指地球上的化合物中约有20%具有独特气味，迄今凭人的嗅觉即可感觉到的气味物质有4000多种，而不同的人对同样的气味，存在不同的体验感受；而VOC则是挥发性有机化合物(volatile organic compounds）的英文缩写，泛指在常压下，沸点在 50～260℃的各种有机化合物。VOC种类很多，按其化学结构，可以分为：烷类、芳烃类、 烯类、 卤烃类、 酯类、 醛类、 酮类及其他等。
由此可见，车内气味影响了车内乘员的主观感受，而VOC含量则是关乎车内乘员健康的重要指标。通常来说，车内的异味来源多种多样，但是车内异味的大小同VOC含量之间并没有直接关系。如何控制车内异味以及VOC含量，则需要从两方面进行着手，来查明“真凶”，控制来源。这就是车内空气管控的意义所在。
抽丝剥茧：如何查明异味“真凶”？
关于车内空气质量的测试，目前国际上已经有一整套完整而科学的测试方法。从定性和定量两方面来测定车内异味以及VOC成分和含量。
在一汽-大众的实验室内，每年可以对6000多个样本进行测试。与此同时，做类似的测试成本之高也超乎我们的想象：实验设备价值2000多万元人民币，同时每年用于实验的耗材支出也超过200万元。
而说到车内异味的检测，除了高技术含量的测试设备之外，最为核心的环节却依赖于33只“金鼻子”。
文章小结：
相比我们通常了解的房屋室内空气质量，汽车内部由于外界环境更加恶劣、车内材料多种多样、车内高度密封等因素，导致车内空气质量的控制更加困难。因此，在材料选择和制造工艺方面汽车厂商往往更加严苛和谨慎，毕竟，车内环境关乎我们的身心健康。
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