提及宝马的运动基因，也许很多人会联想到M Power系列的产品，但对于多数人来说，它高昂的售价显然是床头的海报、电脑壁纸般短时间内并不能触手可及，于是在大众眼中，同样流淌着家族运动血液的3系(参数|询价)车型便成为了无可替代的心头好。
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从F35到F32，再到如今的G20，冯先生是一位资深Bimmer，他的爱好亦是他的职业，除了改车实体店，生活中的他还经营着一个与玩车有关的媒体账号，从内容中不难看出他对BMW的爱，已经深入到了骨髓。
选择购买一辆3系的原因有很多，有人是因为非凡的驾控体验、有人是因为它的豪华品牌身份，惊人的保有量难免会让喜爱个性的人不甘于车辆保留原厂的样式，而对于冯先生来说，改装使得车辆变得越来越接近心中的完美，也是一辆车必须要经历的过程。
ENDLESS蓝色的卡钳和蓝色的BBS轮圈盖形成了十分契合的视觉效果，后轮上则更换了BMW 7系的卡钳搭配345刹车盘，以保证车辆前后均拥有强大的制动表现。
想要更出色的操控性、配合新轮圈达到更合适的姿态，减震是必不可少的一个部分，来自KW子品牌的ST XA减震有着十分不错的口碑，近年来也备受车友们关注。
进入车内，冯老师也做了不少的改动，方向盘换为M3的样式并配备3D拨片，驾驶席左侧出风口位置还加装了一个随时观察车辆涡轮压力、进排气温度的仪表，而且Bowers & Wilkins的发光盖板在也夜晚为车内氛围的提升做出了不少贡献。
不得不说这辆BMW 3系在外观上同它的性能来说还是“足够低调”了，因为它的0-100公里/小时加速仅需4.3秒，相较于原厂的7.9秒有了近乎一倍的提升，而秘密也就隐藏在这些轻易看不见的地方。
目前车辆已经刷了来自英国的TMC三阶段特调程序，为了能够有更强的硬件来支持实现动力的提升，冯老师改装了进气量更大的ARMA进气风箱、增压效果更好的GT500大涡轮，锻造活塞连杆、酒喷、直通头段、竞技中冷均选自国产品牌Speedtune，三阶段中尾段排气则选用了美国专为赛车服务的知名品牌KENTECH，也就是车友们常说的“肯德基”。
每天驾驶一辆这样迅猛的车在路上，相信冯老师的内心一定是快乐的，和自己的爱车一起成长、一起变强，他们共同获得过很多比赛的奖项，他表示过段时间还会继续和它一起征战赛场。
写在最后：
而对于改装车玩家来说，一件成功的作品能得到自己的满足和同伴的认可就已经足够。也许今后这辆BMW 3系会变成任何你可以想象的模样，但我相信冯先生也会一直陪伴在它的左右，就像拍摄结束后的那个细节一样，细心地用毛巾擦拭着头灯，伴随着一句“拍摄结束了老师，不用擦了！”他笑着回答：“没事，我的车喜欢干净”。
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