欧洲汽车行业目前面临的最严峻挑战不是全球贸易战、汽车销量下滑亦或是英国退欧，而是二氧化碳减排。最新且严格的二氧化碳减排目标将于2020年在欧盟范围内逐步实施，那些不能达到排放要求的国家将面临惩罚性罚款。
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然而，欧洲汽车行业目前并未对此做好准备。根据最新规定，到2021年，汽车制造商必须将平均每辆车的二氧化碳排放量降至每公里95克以下。超出目标的每克二氧化碳排放量将需要面临95欧元罚款，并且还需要乘以当年售出的汽车数量。
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然而欧洲目前的现状是，二氧化碳排放量不减反增。随着消费者放弃购买柴油车转而购买汽油车等替代车型，二氧化碳排放量正在上升；再加上人们越来越倾向于运动型多用途车，这进一步加剧了污染水平。
2018年的数据显示，二氧化碳平均排放量升至四年来新高，达到每公里121克。IHS Markit的数据显示，自2015年以来，SUV销量增长了四分之三。SUV比传统轿车更重，因此产生的二氧化碳也更多。
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另一复杂因素在于柴油车销量的大幅下滑。自2015年大众集团柴油排放丑闻曝光后，消费者对柴油车的环保资质失去了信心，当时有消息称，柴油车产生的有害氮氧化物含量远高于其宣传水平。
Evercore ISI首席汽车分析师Arndt Ellinghorst表示，二氧化碳排放挑战是该行业面临的最大结构性逆风，其潜在破坏性甚至超过了中美两国间的贸易战、美国关税、柴油禁令和英国退欧。Ellinghorst估计，仅仅为了让汽车符合排放标准，欧洲汽车行业就将花费155亿欧元。此外，瑞银预计，由于达到二氧化碳减排目标所需的成本，2021年欧洲汽车总利润将减少74亿欧元，与2018年相比，这一降幅大约为14%。
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