在我的朋友圈中不乏这样的伙伴，喜欢车但不喜欢看技术文章，后来我有意无意的给他们推荐了《技术三分钟》、《凹凸姐漫谈》之后，那群伙伴之间的聊天开始越来越有深度，终于从哪款车漂亮，聊到了这种配置不支持你越野、这明显是哪里哪里调校的有问题等等。究其原因大家不是不喜欢技术，而是缺乏有趣的内容。今天我借着聊长安凯程F70(参数|询价)的底盘，也尝试跟大家的普及一下技术知识。
很多朋友一说机械原理就头大，好像平日用的少，也不感兴趣。其实不是这样，汽车的调校就是为了迎合人体感知的舒适度，不信咱先来看一个心理学测试。测试内容要求给被试对象两次钱，第一次固定给100元，第二次会浮动增加。第二次增加多少，会让被试者心理明显感觉到变化是试验的关键。好比第二次给他101元，他觉得和第一次没设么区别，给102元，还是没什么感觉……经过大量的统计，最后是给106元会让被试者感觉到较为明显的变化。
联想到咱们的机械，里边有几个知识点能用到，刚才的6%可以理解为那场试验的最小感知变化阈值，一款车开起来为什么会让你有顿挫感？是不是因为加速中的变化负值超过了驾驶员的最小感知变化阈值？答案当然都是肯定的，除了驾驶品质，NVH的表现同样适用于此原理，那面我们就来看看长安凯程F70在底盘调校中是如何兼顾这些特性的。
◆产品背景与简介
如果您对该车都比较熟悉了，直接跳过简介，往下看研发就好。长安凯程F70是该品牌旗下的一款全新皮卡车型，有两种货厢尺寸，定位工具皮卡的同时兼顾载人的多功能性，指导价区间为9.28-13.98万元。
今日此研究所首次对媒体开放，遗憾的是不让拍照，我只能用官方提供的照片，有多少跟您唠多少。未来如果还有机会，我们会通过拍摄测试车辆为您展示更多的底盘细节。
个人推测该限位块是防倾结构的一种，与防倾杆不同的是前者通过限位防倾，后者通过抗扭转特性防倾。其次限位块也能避免悬架经历较大幅度跳动时，配件间因硬性碰撞带来的损伤。
◆ 调校与测试● 减振器
各个零件虽然都是知名厂家，但产品的特性不一定符合工程师的需求，于是需要多次的调试、验证。这就好比做一道菜，虽然咱采购的肉/蛋/奶都来自知名品牌，但可能需要将奶的甜度调制的更高，于是还要将奶的水分蒸发，腌肉去腥等等……接下来咱开聊这些配件的调校与测试。
● 制动系统
刹车盘会因过热或磨损引起制动盘变形，制动盘与制动衬块的耦合程度就会有相应的变化，从而引发制动抖动、噪音增加的现象，该设备就是用来模拟检测制动盘在长时间使用后，DTV与LRO的变化表现，再通过检测结果进行研发优化。
影响制动性能、制动踏板脚感比较容易理解，例如在您以不同速度、深度去踩踏制动踏板时，助力系统是否能够给予活塞足够的液压；拖滞力矩则是在驾驶员取消制动后，活塞回位过程中引起的制动作用力矩，它会增加汽车的油耗，影响制动后的加速感受。
● 衬套
最后咱们来看看衬套加工设备，衬套在底盘结构总成的连接部分基本都能见到，衬套的作用是减少/吸收路面、发动机等带给车身的振动，避免共振现象等。不同位置的衬套有不同的特性要求，它对驾驶性能、NVH甚至故障发生率都有着较大的相关度。在调试中需要考虑到结构的动/静刚度，其中动态刚度还要测量在不同振动频率下的表现是多少，如何通过衬套的特性来隔绝、抵消可能存在问题，还要兼顾衬套、各结构的使用耐久度，衬套的调试对精度的要求非常高。
★ 全文总结：
由于研发的很多数据都涉及商业机密，厂家并未对外公布，因此产品的介绍并不是很多。不过，文章的目的此次之外还在于为您普及更多的机械知识，让您在遇到问题的时候，能够找准病灶所在，避免4S店、修理厂忽悠您进行没必要的测试以及配件更换。记得在某个新闻报道过，一个大爷嗓子扎刺了去某不靠谱医院看病，体检时连前列腺都让检查，笑过之后多少为大爷不值。倘若大爷能多知道些常识，我想也就不会白花冤枉钱了。多学一些，总有好处。
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