就在今年6月，全新国产EQE在北京奔驰顺义工厂下线，实现了“第400万辆国产梅赛德斯-奔驰”的里程碑，今年一季度，第四百万台发动机在北京奔驰发动机工厂正式下线，至此，北京奔驰正式迈入“双四百万”时代。基于新一代EVA平台打造的全新EQE在宣告梅赛德斯-EQ品牌电气化再进一步的同时，也彰显了北京奔驰加快推进“碳中和”可持续发展战略的决心。本次我们受邀来到了北京奔驰顺义工厂，来近距离感受国产EQE在华生产的魅力，由于参观阶段全程保密，图片均来自奔驰官方，日后有机会将为大家带来更加详细的解读。
● 北京奔驰顺义工厂揭秘
为进一步扩大产能，2018年，梅赛德斯-奔驰集团和北汽集团共同投资超过119亿元人民币，打造了北京奔驰顺义工厂，2020年，北京奔驰顺义工厂正式投产，伴随全新EQE的下线，北京奔驰已形成由11款车型组成的强大产品矩阵，其中包括全新EQE、EQA、EQB、EQC四款纯电车型和E 350 e L插电式混合动力轿车。
MO360与应用程序一样采用汇编语言编写，并带有标准化API接口，能够部署在在各种机器人、机械臂甚至扳手上，或许您认为它只是比普通工厂多了一点科技感，但随时查看进度提升的效率却是显而易见的，同时“无纸化”作业也为控制碳排放提供了支持，据悉光56号工厂一年就能节约10吨纸。那么接下来带大家看看工厂生产制造方面的有关情况。
AGV的运行也需要能源支持，它本质上就是一台“电动小货车”，为了便于充电，AGV的每一个运送点都设有无线充电模块，工作范围内的一圈路径上共有4个充点电，可以保证AGV 24小时不间断工作，集成大型可升降AGV和小型运输AGV的灵活搭配，大幅提高了生产效率。
● 北京奔驰全力迈向“碳中和”的未来
在梅赛德斯-EQ品牌宣布在华提速的同时，梅赛德斯-奔驰也提出“2039愿景”，致力于最晚到2039年实现乘用车新车阵容的碳中和。碳中和的举措并不局限于产品本身，而是贯穿从研发到制造的各个环节。
在用水方面，雨水调蓄系统和中水循环利用系统每年可减少使用自来水35万吨，约合6000多人1年的常规用水量，同时北京奔驰还持续参与植树造林活动，目前工厂总绿化面积约83万㎡，差不多是116个足球场的大小，是一座名副其实的“绿色工厂”。
● 全新EQE的自研黑科技
北京奔驰电池工厂投产的电池将率先搭载在EQE上，即将上市的三款车型均配备电池容量为96.1kWh的NCM811电芯动力电池，CLTC工况下最高续航里程可达752km。
● 全文总结
自2005年8月8日成立以来，北京奔驰在华本土化生产已经17年了，2016年11月，北京奔驰实现了首个百万辆整车下线，仅两年后的2008年11月便打造出了第二个百万里程碑，截至今年6月份，北京奔驰已经拿到了第四个百万辆整车下线的目标，而最后这一百万仅仅耗时21个月，这些都离不开奔驰电气化进程的加速。至今年年底，奔驰将为其所有的细分市场提供新能源车型；2025年起，所有新发布的车型架构均为纯电平台，包括全新的MB.EA、AMG.EA以及VAN.EA纯电平台，努力为2030年前全面实现纯电做好准备。随着EQE的量产，奔驰电气化步伐再进一步，可谓不亦乐乎，那么您对奔驰的未来有怎样的看法呢？
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