据德国《汽车周刊》报道，日前德国经济与能源部部长彼得·阿尔特迈尔却公开“唱反调”，表示氢能源汽车“没有未来”。
迪斯认为，从环保角度考虑，氢能源汽车并不会比纯电动汽车更加环保；从用车成本上考虑，在生产氢气的过程中会造成大量的电力浪费，这会造成消费者用车成本进一步上升；从推广普及的角度上考虑，由于现阶段氢能源汽车的成本高昂，并不利于推广普及，而相比之下更为廉价的电动汽车更容易被消费者接受。
『朗逸纯电』
在新能源路线选择问题上，迪斯向来十分“专一”。前一段时间在德国汽车工业协会举行的技术大会上，以宝马集团为首的主机厂和零部件厂商认为德国政府也该对其他清洁燃料技术提供支持。针对上述观点和言论，坚持发展纯电动汽车的迪斯却用“退出德国汽车工业协会”的威胁予以抵制，并表示该协会的“技术中立” 立场已不能准确地代表大众汽车集团的立场。
尽管迪斯的立场十分坚决，但大众汽车集团旗下的奥迪品牌其实也在研发氢燃料电池汽车。此前在面对媒体对话时，奥迪品牌首席执行官布拉姆·肖特
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