日前，美国公路安全保险协会宣称，驾驶员习惯并依赖辅助驾驶后，他们的驾车时的注意力可能会降低，这将提高交通事故发生的概率。
根据美国公路安全保险协会和麻省理工学院AgeLab的最新研究表明，在使用辅助驾驶时，驾驶员会越来越频繁地将双手离开方向盘去做别的事情，对路况的关注持续下降。为了研究辅助驾驶如何影响驾驶员，研究人员观察了马萨诸塞州20名志愿者熟悉辅助驾驶功能后一个月内的驾驶行为，并研究了他们多长时间后从方向盘上移开双手去干别的事情，例如使用手机、调整多媒体系统等行为。
在实验中，有十名测试者驾驶配备有自适应巡航控制系统的路虎揽胜极光，该系统可自动使车辆以驾驶员选择的速度行驶，同时保持预先设定的跟随距离。另外十名测试者驾驶了搭载L2级别辅助驾驶的沃尔沃S90，可在特定情况下辅助驾驶者实现自动驾驶。
在刚刚开始实验时，两组测试者在脱离方向盘的时长上基本没有差异，但随着时间延长到一个月后，相比于仅提供自适应巡航的路虎极光，搭载L2级别辅助驾驶的沃尔沃S90会使得驾驶者的双手更加频繁地离开方向盘并分散驾驶者的注意力。美国公路安全保险协会呼吁驾驶员在使用L2级别自动驾驶时不要过于依赖系统，依然要保持高度的注意力，避免事故的发生。
编辑点评：
限于法规和技术的限制，目前的量产新车最高只搭载了L2级别的辅助驾驶。这套系统无法完美应对复杂多变的路况，因此驾驶员必须在使用L2级别辅助驾驶时双手握紧方向盘，并将注意力集中在路况上。从实验的结果来看，L2级别辅助驾驶所带来的虚假“安全感”是不可信的，为了每一位道路交通参与者的安全，我们都应该正确使用L2级别辅助驾驶。
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