汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

家·谈|赵宏:四个维度判定经销商生死

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

   2020年,我们走访了不少主机厂和经销商集团。就在各家都对自己的资本实力、创业艰辛侃侃而谈时,四川省城市车辆置业有限公司的董事长赵宏却轻描淡写的用一句“运气”来开场,这让我们加重了对这家企业的好奇心。

  四川省城市车辆置业有限公司成立于1997年,是一家专业的汽车销售服务公司。公司位于成都高新区火车南站附近的汽车商圈,目前旗下包括广汽菲克、吉利、领克、一汽马自达等汽车品牌。

  从1997年至今,城市车辆集团做为成都老牌的进口汽车经销集团,先后代理经营了克莱斯勒、路虎、丰田、欧宝、萨博等多个品牌。且除了四川本地,又在大连、北京、安徽等地陆续成立合资公司。截至目前,公司经营的广汽菲克和领克等品牌,销量排名都在全国前列。

◆ 市场机遇造就红利风口

  在2000年前后的汽车环境中,经销商对于品牌的选择并不十分明确,更多地,是在市场洪流中寻求机遇。毕业于经济系的60后赵宏,最早做进出口贸易出身,比起早期大众品牌,他更青睐于在中国影响力还较小的欧美汽车品牌,在国内市场尚未兴旺的时候,城市车辆集团就有“欧美进口SUV世家”的称号。

  2004年,随着国家对于品牌管理、平台整合等制度的改革,市场经济进入高发展时期。当时为了治理汽车行业销售与售后脱节等一系列乱象,国家建立了品牌管理制度,从最早施行的“一个国家只准入一个代理商”的垄断模式,逐渐发展到后来的生物链竞争模式。

  换句话说,当时各家各户都在抢品牌,谁下手早、资本强,就能获取一手品牌。城市车辆集团也抓准了这一机会,先后代理经营多个国外的知名汽车品牌。

  赵宏给我们的第一印象是十分精致、温和。一言一语中,没有对于自身企业经营过多的理念传导,更多的是对于整个行业,甚至汽车以外消费市场的展望。

  在赵宏眼里,2020年的困难有目共睹,没必要再拿出数据来抱怨或是唱衰。眼下,生存才是最基本的,把自己陷在销量、盈利的数字上,不如站在整个市场的角度上,探寻消费者需求的变化,挖掘下一个红利风口。

  赵宏告诉我们,2002年以后,公司也曾经在全国多地拓展了40、50家4S店,仅安徽的20多家4S店就高达5000万注册资金和十多亿的银行贷款。但在当下的特殊环境中,企业规模的上升就意味着负债的上升,会迫使公司处于一个危险的环境。于是,赵宏当即改变经营策略,快速收缩规模。“把气球变成铅球,把体量变成质量”是赵宏对于眼前市场的判断。

◆ 四个维度决定经销商生死期

  是什么因素决定了一个品牌、一个企业、甚至于一家4S店的生死?赵宏为我们梳理了四个维度,来解释“掌握经销商命脉”的几个重要方面。

  首先,最基本的一点,就是土地所有权。如果一家4S店的土地不是个人所有,那么每年至少要多出400-500万左右的成本,一旦市场遇冷,第一个牺牲的必定是他们。

  其次,是地段,因为地段决定了客流。同样的时间里,商业集中地段的店能卖出100台车,而地理位置不好、交通不便的店只能卖60台,慢慢地就会拉开差距。

  另外,是财务成本。如果自有资金不足,就要依赖银行借贷,这其中就会产生利息成本。以3000万借贷规模为例,每年要产生150-200万左右的利息,经营成本无意间就增加了许多。

  最后,才是我们常说的经营管理水平。同样的品牌同样的地段,哪家的销售顾问更专业、哪家的库存更平衡、哪家的宣传做得好,会成为一家店的加分项。

  综上所述,其实不需要过多的评判,每个经销商、每家门店依照这四个维度对号入座,就能很清晰的看到自己的位置,也看到与别人的差距。

  “如果你发现,这四个维度我都不占,那么你已经站在生死边缘了;如果你发现,四个维度都做的很好了,而我只能保持不亏不赚,那么这个市场就基本触底了,接下来,只要坚持活下来,就能发现对手在减少,见证并进入下一轮竞争的循环往复。”赵宏把城市车辆集团归于后者,他认为,目前四个维度已经做的很好,因此对未来并不担心,但也少不了与员工共同分担,毕竟危机感是每个人都需要的。

◆ 新能源和智能化是下一个战场

  在做好基础保障的基础上,最终留下来的“选手”,又凭借什么再下一城呢?

  2020年,说平常也平常,说特殊也特殊。平常是因为,资本的涌入和品牌间的竞争,永远存在;特殊是因为,2020年的疫情,再一次加快了整个行业的竞争格局。品牌之间的竞争形成了马太效应,强者愈强,弱者愈弱。“厂家的供应量和消费者的需求量,决定了产品的质量,这也是市场经济的根本”。赵宏说。

  在这样的背景下,经销商作为整个汽车市场链条中的一个“战术部门”,能够改变的东西实际很小,4S店体系没有参与真正的竞争,顶多算是品牌的“啦啦队”。随着趋势的变化,小船跟着大船沉浮,经销商也会跟着主机厂品牌的调整而发生改变。再直白一点,就是最终决定市场的,还是车企,而非经销商。

  但在这个过程中,有一个搅局者——新能源动力与智能化产品。

  从燃油车时代,到混动再到纯电动时代,用了仅仅几年时间。而这个过程中,既有内忧也有外患。在这个过程中,不能盲目的转换方向,也不能固守常规定、停滞不前。聪明的投资会发挥自身优势,找到发展中的平衡。

  作为一个行业的发展趋势,赵宏认为,电动化和智能化调整的时间会比较漫长,毕竟任何一个创新产品在市场的应用过程中,都会有一个反复失败再提升的过程。

  在电动化方面,赵宏十分看好电池资产公司这个概念。他认为,整车生产与电池生产,是两条专业性极强的线,厂家凭借一己之力很难兼顾,且研发投入巨大。他举了一个蔚来汽车的例子:8月18日,蔚来汽车和宁德时代等四家公司共同成立武汉蔚能电池资产公司,注册资金8亿元,各持股25%。武汉蔚能是基于“车电分离”模式下的电池资产管理公司,将主要提供包括车电分离、电池租用、可充可换可升级等服务。赵宏认为,蔚来汽车所采取的电池资产化这条路,就很符合行业发展趋势。把电池生产环节,交给专业的外包企业去做,双方都能实现利润最大化,且技术还会越来越强。

  在智能化构架方面,软件的空中自动升级是十分重要的方面。他认为,现在市面上普遍的车载系统升级,还处在“软件与硬件捆绑”的模式下,用户如果对智能系统有需要。相比之下,特斯拉的OTA空中升级功能,对于硬件的依赖越来越小,这也是特斯拉之所以占领电动车高地的一个重要原因。

  赵宏表示,未来在挑选代理品牌的时候,也会从电动化、智能化,以及专业度、盈利能力等方面进行考虑,寻求最优的合作伙伴。

编辑小结:

  如果说,普通人的生活是着眼于当下,那么作为一个企业的经营管理者,往往会把目光聚焦在未来。“做生意不能只看走势,更重要的是看趋势”——通过与四川省城市车辆置业有限公司董事长赵宏的对话,我们跳出了围绕一家4S店成本、销量、售后、利润等单一维度的讨论,更多的是站在市场的角度上,去寻求保稳和新增长。我们所看到的这家企业,就和赵宏所表现出来的精神状态一样,韧劲十足,充满活力。

标签:路虎发现 2023款 改款 2.0T 300PS S 2023款 改款 3.0T 360PS R-Dynamic S 2023款 改款 3.0T 360PS R-Dynamic SE

汽车资讯热门资讯
家庭新能源车指标申请者核查婚姻须预约

日前我们从北京市小客车指标调控管理办公室获悉经市有关部门研究就2021年积分排序入围的家庭新能源小客车指标申请、京牌小客车变更登记申请涉及的婚姻状况核查工作补充说明如下:为避免疫情期间人员聚集考虑现场窗口的服务能力请需要到民政部门现场核查婚姻状况的申请人事先进行网上预约

1900/1/1 0:00:00
家庭出行新利器 聊全新汉兰达/揽境底盘

近些年三排座的中型或中大型SUV越来越多我们消费者的选择有很多但我相信多数的潜在用户都绕不开考虑一下大众和丰田的产品。这次上海车展广汽丰田全新汉兰达参数询价和一汽大众揽境碰上了。两款新车的常规介绍估计您已经多少有些了解这篇文章我们聊聊不常讲的底盘部分

1900/1/1 0:00:00
家电制造商跨界 戴森电动车2020年问世

日前英国电器制造商戴森向海外媒体透露该公司正在开发一种极具创新理念的电动汽车量产车型将于2020年上市销售。戴森将为其电动汽车项目投资20亿英镑开发人员超过400人。虽然官方还未披露任何电动车的外观细节不过詹姆斯戴森说:“复制别人的老路是没有意义的

1900/1/1 0:00:00
家·谈:张亮鸣谈广汽商贸车市应对之策

1999年3月26日伴随着第一辆雅阁在广汽本田第一店售出4S店销售模式正式落地中国。以此为开端4S店模式在中国市场已经发展20年。广汽本田第一店成功试水后广汽集团在第二年正式成立了负责汽车贸易的子公司广汽商贸有限公司

1900/1/1 0:00:00
家·谈:新奔腾已来 杨大勇谈品牌变革

2017年9月18日对于一汽奔腾品牌来说意义非凡这一天奔腾事业本部正式成立也是奔腾品牌脱胎换骨的开始。一年之后奔腾改头换面正式启用“世界之窗”新品牌LOGO、推出全新T系列产品。“过去我们得承认自己落后但接下来我们希望与用户一起见证新奔腾实现销售百万辆的那天

1900/1/1 0:00:00
家·谈:肖勇与广汽新能源的新征程

刚刚结束了一上午的战略规划会议广汽新能源副总经理肖勇来不及休息马上赶来参加汽车之家行业团队的对话。他手里拿着一个记事本整个人神采奕奕对繁忙的工作展现出了一种迫不及待的热情和劲头:“我们的目标很简单就是未来35年成为中国新能源汽车企业的前三名我不掩饰这个雄心”

1900/1/1 0:00:00