继续下滑 中汽协：3月车市销量143万辆

　　日前，中国汽车工业协会公布了最新一期中国汽车市场销量数据：2020年3月，中国汽车产销量分别为142.2万辆和143万辆，较去年同期分别下滑44.5%和43.3%。至此，中国汽车市场已经连续21个月销量同比下滑，仍未能实现“触底反弹”。

　　得益于新冠肺炎疫情逐渐被控制，在生产端，车企复工复产情况明显好转，据中汽协公布的复工复产调查情况统计，目前全国整车生产基地已全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到2019年平均水平的75%。在消费端，由于疫情并没有完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制。

　　在接受媒体对话时，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复，下半年汽车产销能恢复到去年同期，甚至高于去年同期水平，但想补回一季度的损失难度极大。2020年中国车市肯定会出现负增长。”

中国品牌市场份额继续波动

　　根据数据，3月中国车市乘用车销量为104.3万辆，环比上升365.8%，同比下滑48.4%，降幅大于汽车总体数据。据中汽协表示，尽管3月销量仍处于下滑态势，可从环比数据看，中国乘用车市场正在逐渐摆脱疫情带来的负面影响。

　　在市场份额上，由于东风本田、神龙汽车、上汽通用等外资品牌车企重要工厂都布局在武汉地区，受疫情影响更大，这使得中国品牌市场份额继续保持同比增长态势。根据数据显示，2020年3月份中国品牌乘用车销量为43.3万辆，同比下降48.2%，市场份额达到41.5%，同比提升0.2个百分点。但相比2月份，中国品牌乘用车市场份额下降11.1个百分点，波动幅度较大。

　　2020年1-3月，中国品牌乘用车共销售115.5万辆，同比下降47.3%，市场占有率比上年同期下降1.5个百分点。其中中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.5%、57.6%和79.4%，相比上月均呈下降态势。

　　此外，在疫情影响下，中小企业面对市场下行的能力较弱，重点企业集团市场集中度高于同期。根据数据，2020年1-3月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为329.5万辆，同比下降41.7%，低于行业降幅0.7个百分点。占汽车销售总量的89.7%，高于2019年同期1.1个百分点。

新能源车市仍未找到节奏

　　在新能源汽车领域，3月销量为5.3万辆，环比上升301.3%，同比下滑53.2%，这已经是自补贴退坡后中国新能源汽车市场连续第9个月销量下滑。其中纯电动汽车产销分别达成3.8万辆和4万辆，同比分别下降58.5%和55.6%；插电式混合动力汽车产销分别达成1.1万辆和1.3万辆，同比分别下降50.2%和44.1%。

　　2020年1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.5万辆，同比分别下降61.8%和58.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆，同比分别下降55.0%和48.5%。为了提振新能源汽车销量，日前国务院已宣布将新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。中汽协表示，上述政策将使中国新能源汽车市场逐步恢复信心。

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