8月4日，浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签约，共同组建吉利-沃尔沃和领克汽车两大合资公司，根据双方协议，未来吉利和沃尔沃将通过相互授权的方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。而有了沃尔沃的品牌及技术加持，领克汽车也由此从自主“高端”品牌晋升为了合资品牌。
据了解，在此次合作中，吉利-沃尔沃合资公司将由吉利控股和沃尔沃汽车各持50%股份。而领克汽车合资公司，则由吉利控股和沃尔沃汽车共同持有50%的股份，吉利汽车拥有剩余50%的股份。根据三方协议，未来共享技术涉及到的知识产权仍属于开发方，但沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车都有权使用这些技术，而未来各方可实现模块化平台及其他技术的共同开发和共享。这次合作也涵盖了电动汽车零部件的开发，比如蓄电池、电动机、电池充电系统等。
随着领克汽车合资公司的正式成立，沃尔沃和领克将深化三个层面的协同工作。技术层面， 沃尔沃和吉利已经在CMA中级车基础模块架构实现了技术共享。该平台赋予了领克研发从A0到B级车的能力，以及新能源汽车发展的基础实力。未来，SPA平台的合作将拓展领克研发中大型车的实力和更加完善的产品布局。而在采购方面，基于共享的核心技术和模块架构，未来领克的零部件将与沃尔沃汽车联合采购，通过规模化效益使车型的研发更加高效。而在渠道层面，沃尔沃汽车在欧洲和北美成熟的市场经验，将成为领克角逐全球市场的重要保障。
作为未来三方发展的重点领域，沃尔沃在新能源领域也将对领克进行较大的技术支持，其最新的动力总成科技和极具前瞻性的电气化技术、自动驾驶技术都将被逐渐被导入到领克的产品研发中。今年4月，领克01准量产车型在国内首次亮相，搭载支持手势控制的触控屏幕、智能语音系统、车载移动互联系统以及LYNK&CO云等，不仅支持CarPlay及CarLife在内的多平台互联系统，也能通过领克自有的车载应用商店形成完整的生态。该车将于今年4季度正式上市，目前领克已建立“领克空间”“领克中心”等创新渠道模式，收到1000余家经销商的加盟合作申请。
两年多以前我和几位日企的工程人员在一起聊起了自动驾驶的话题。当时特斯拉发布了AP30奥迪A8量产了基于激光雷达的L3级驾驶辅助凯迪拉克推出了超级巡航系统然而日系车在中国能达到L2级驾驶辅助的屈指可数。关于这样的差异日方工程师解释“中国路况太复杂了我们更倾向于保守一点”
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1900/1/1 0:00:00在全世界节能减排的大趋势下传统内燃机正在发生着一些变革越来越多的自然吸气发动机被涡轮增压发动机所代替缸数也逐渐减少
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